夜間拍攝也清晰，從此開車不扣分，70邁智能行車記錄儀Pro體驗

狗屎運

家裡買菜車已經安全服役十年，18萬公里。之前一直裸奔，沒有任何記錄設備，倒也沒出過什麼事故，更為奇蹟的是，從沒扣過分。這兩年開車有點飄了，總以為遵守交規就不會有扯皮的事兒，但前幾天因為「沒有禮讓站在斑馬線一側玩手機的行人」扣了三分，這一血被拿得冤枉。於是網上看了看各家的行車記錄儀，結合我攝影的底子，迅速確定了購買三要素：解析度，夜視，廣角。還沒下單，運氣爆棚就收到了極果寄來的米家生態鏈70邁智能行車記錄儀Pro。

外觀參數

包裝是簡單不失沉穩的黑底燙金,裡面一個點煙器車充，一根數據線，一根塑膠撬棒，兩片靜電貼，幾頁說明書。

    屏幕上有一層磨砂靜電貼簡單介紹按鍵功能。是的，70邁智能行車記錄儀Pro採用了駕車操作時不會誤觸的實體按鍵，黑色修長的按鍵和記錄儀主體融為一體，兼顧了美觀和實用。卡槽式底座有金屬觸點，後期可以加裝GPS和電子狗模塊，從而實現車道監控和測速警告（感覺並不實用，首先電子狗違法，其次一般的電子狗並不能覆蓋所有雷達頻段。而車道監控則在變道時就會提醒，讓人神煩）。採用3M膠與擋風玻璃粘合，牢固耐高溫而且撕掉後不留痕迹。

為了進一步確保行車安全，還加入了四條簡單的語音控制命令：我要拍照，我要錄像，打開屏幕，關閉屏幕。通過語音就可以實現最關鍵的幾個操作，非常方便。

70邁智能行車記錄儀Pro採用了索尼大法家的IMX335感測器，每像素達到誇張的2μm大小，妥妥一個夜視儀啊！在光線下觀察鏡頭的幾層玻璃，可以發現每層都有鍍膜，應該是為了消除夜晚燈光帶來的炫光。這點後面的夜行視頻里會有體現，路燈和汽車燈光光暈和範圍都控制得很好，並不刺眼。

安裝走線

作為服役10年的老款車型，點煙器常年被手機和通風坐墊佔據。為了走線美觀，淘了一根降壓線直接連接電瓶。收到降壓線就傻眼了，買成了T口，而原配則是Micro USB。 機智的我剪開了附贈的數據線和降壓線，沒有電錶，直接按顏色拼人品接好了兩根線。打開保險盒，選取了後擋風加熱這個無關痛癢又支持常電的插口，把紅線接入保險絲（此處需要注意保險絲正負極，一般而言向上的針腳是正極），接地的黑線接在車架螺絲上（不同車型保險盒附近的接地螺絲不同，請按自己車型善用搜索功能）。

接線之前考慮到底要不要停車監控，大部分行車記錄儀接入保險盒的常電會持續工作，很快就耗盡電瓶電量。市面上多數行車記錄儀的耗電量大概是45-50KWH。這意味著如果2天沒開車，電瓶電量就有可能耗盡並損傷電瓶壽命。70邁智能行車記錄儀Pro採用了重力感應方式偵測碰撞，在停車後以低功率待機，偵測到碰撞會立刻開機錄像。評測期間，因為出差我有四天未用車，打開車門時記錄儀感應到震動立刻開機，還算靈敏，而且基本不用擔心電瓶虧電。遺憾的是，採取重力感應偵測碰撞的行車記錄儀，只能感受到車體被輕微擦碰或者開關門這種強度的碰撞，對熊孩子的鑰匙劃車無能為力。

利用撬棒把數據線一點一點別進A柱，下面的工作就是找一個好的位置安裝記錄儀。選位原則就是盡量靠近中間，挨著後視鏡，不影響視線同時又能方便操作。因為車型問題，老款大眾的後視鏡離擋風玻璃太近，我打開手機APP連接70邁智能行車記錄儀，通過放大的手機畫面來確認記錄儀的安裝位置。建議先把記錄儀貼在贈送的靜電貼上，這樣方便調整。如果直接粘在玻璃上而位置需要調整，那你恐怕需要大力金剛手才能把底座取下來。雖說比吸盤式安裝要費勁，但在經過夏天暴晒、冬天冰凍後，比吸盤式要安全得多，不會脫落。

最終緊貼後視鏡的左上方安裝，完美避免了擋風玻璃上部黑色遮陽材料的遮擋，美中不足的是因為70邁智能行車記錄儀鏡頭太廣，達到了誇張的140°，所以會在視頻左下角拍到車的A柱和玻璃反光。

   不過，這是因為大眾的老款車型後視鏡空間緊湊，只能把記錄儀安裝在靠左的位置。而我把它裝在家裡的別克和沃爾沃上，則完美顯示出車輛擋風玻璃的全貌，非常漂亮。

    在此，我認為下一代70邁智能行車記錄儀應該考慮到老舊車型的問題，把只能縱向旋轉的鏡頭升級為三向旋轉微調。

參數設置

由於是1296P高清錄製，所以對存儲卡要求相對較高，最低8G，class10的寫入速度。推薦使用16G以上內存卡，可以滿足一整天的記錄量（3小時以上連續記錄）。

進入記錄儀設置-高級設置，視頻編碼選擇H265，壓縮率高節省空間。視頻解析度選擇最高的2592X1944。

    如果是點煙器取電，根據車型不同，有的車會在熄火後斷掉點煙器的供電，因此無法使用停車記錄功能。推薦購買配套的停車監控線，可以提供停車監控和1秒1幀的縮時記錄功能，完全不用擔心電瓶電量和存儲卡容量。

APP生態

掃描說明書上的二維碼即可下載70邁APP，打開記錄儀WIFI，連接手機後，信息簡潔明了，只有拍照和相冊兩個按鈕。

    在監控頁面，可以把屏幕最大化，方便查看行車記錄儀是否安裝到位，但在這個頁面無法進行任何操作。建議後期加上一個拍照按鈕，遇到好的風景可以拍攝。

路試--白天

    下面就是路試了，對這顆擁有IMX335感測器和F1.8大光圈的鏡頭充滿期待。140°的廣角鏡頭可以輕鬆監視左右相鄰車道的情況，左側基本可以覆蓋到葉子板，右側覆蓋到引擎蓋中前部。如果你把記錄儀安裝在擋風玻璃中間，則可以掌握引擎蓋中部的左右兩邊情況。 測試的幾天陰雨連綿，光線並不甚好。

    在時速30km/h抓拍，可以看清前方20米左右的車牌。而對向駛來相對速度60km/h+的車牌在15米處可以輕鬆辨認。

    手邊正好帶著螢石S5運動攝像機，為了驗證抓拍效果，將2台機器設置為同樣解析度，在同一位置同一時間對前方車輛進行抓拍。

經過局部放大300%，可以看見螢石S5的解析度略高於70邁智能行車記錄儀Pro，而畫面亮度和視野大小則是70邁智能行車記錄儀Pro勝出。（上為70邁智能行車記錄儀Pro，下為螢石S5運動相機4K版）。結果也在意料之中，F1.8的大光圈追求夜拍效果，但遠處的細節就會有一定的損失。好在行車記錄儀在大多數情況下只是為了自己駕車環境周邊數米的取證，並不需要對遠處的車牌細節進行分辨。

路試--夜晚

在我的期待里， 70邁智能行車記錄儀Pro應該是可以吊打同類產品的，畢竟有索尼大法的加持。從實際效果來看，夜間視頻亮度確實滿意，多層鍍膜也有效遏制了炫光。在停車狀態下，可以輕鬆排到間隔3個車位的尾號。但在行駛時，特別是速度超過40km/h後，基本只能看清前面2個車位的尾號，而對向過來的車因為相對速度更高，只能在錯車時分辨牌照。

    在山路時，最怕對面的遠光狗。黃昏時，正好活捉一隻，10米距離相對時速70，勉強可以看清車牌。這樣的效果已經讓我驚訝，遠光燈沒有讓鏡頭過曝。

    視頻鏈接--可見70邁智能行車記錄儀Pro對整體環境的進光量和處理比較到位，通過演算法降低了夜間車燈的亮度，同時保留了暗部細節。

    連著幾天都是連綿小雨，夜拍的景色別有一番風味。這也是70邁智能行車記錄儀Pro的另一優勢，駕車途中遇到心動的風景，隨口一句「我要拍照」就可以記錄美景，隨手發朋友圈分享。

小結&吐槽

   從首次引入索尼IMX335配合華為海思的處理器，到升屏幕方便觀察，摒棄了一些花哨又不實用的功能，真正好鋼用在了刀刃上，讓行車記錄儀回歸它本來的意義。70邁智能行車記錄儀Pro憑藉自身的硬體優勢，在夜拍方面效果讓人讚歎。白天的顯示效果也無可挑剔，發熱控制得不錯。滿足了家用行車記錄儀的三要素：廣角、清晰、夜拍。耐用性則交給時間去檢驗，相信憑藉米家生態鏈的口碑，出了問題也無需擔心。

    在APP方面則有幾點遺憾。第一，全屏放大畫面後，無法進行拍照操作。第二，抓拍的照片和視頻保存到本地相冊後，都是壓縮格式，不利於後期操作。應該設置選項，可以導出原始照片或者壓縮版。期待後期的更新可以解決這些問題，提高使用體驗。

    在安裝方面，希望以後可以附贈降壓線，畢竟點煙器插頭走線並不美觀。其次，鏡頭可以增加橫軸三向的左右微調，方便老款車型取得最佳的安裝位置。

本文由極果見習體驗師長安土錘原創

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