競速控·汽車︱因為它們的存在，超跑與汽車的差別絕不模糊

汽車與超跑的區別就好似一艘皮划艇與遊艇，它們同樣能滿足你出行的需要，但後者，往往還給予了你人類機械工藝的頂端價值。當然，在體現價值的同時，它們也充當著街頭、電影以及任何你能想像到的場景中的絕對主角。

要成為一位超級跑車的狂熱愛好者，不會再有比這更好的機會了——事實上，儘管這個詞是在1920年創造出來的（當時正好銷售賓利Bentley車），它代表世界上最快的、動力最強大的和最頂級車的超性能的表現，於是超級跑車（hypercar ）的稱謂應運而生——這個詞的含意是最好車中最好的——當下你能在路上跑的最好的車。

如今，跑車的最高時速可超過200英里，引擎蓋下有超過500馬力的動力。

當然，這種情況並不少見。這些跑車在永不停歇的競爭中，已經有一些最佳的超級跑車，在靜靜地等待它們上路來展示它們的勇氣和威武了。從最著名的品牌跑車——阿斯頓?馬丁（Aston Martin）、保時捷（Porsche）和尼桑（Nissan）中，我們整理了5款超級轎車、超級跑車和概念車，來證明它們並不像其他車那樣，只是在那裡「隨便說說」——它們是來「跑出風格」的。

例如，被媒體熱議的McLaren 600LT 超級跑車就被描述為是「在路上放行的管制動物」。還有阿斯頓馬丁的DBS Superleggera超級跑車的最高時速為211英里。以NissanGT-R50為例，雖然目前這款車只是一款概念車，但我們可以依靠它極其精緻的外觀和720匹馬力的性能，讓它成為促進其他品牌跑車的發展動力，以推動真正意義上超級跑車的發展。

請閱讀以下這五款超級壯觀的「動力機器」

它們真的不需要我們作任何介紹

1

Rimac C Two

保時捷（Porsche）公司剛收購了C - Two超級跑車的轎車製造商Rimac公司的10%股份。

MateRimac公司原來是克羅埃西亞（Croatia）薩格勒布（Zagreb）的「自家車庫」研發電動火車的一家公司。在短短八年的時間裡，它就發展成為生產世界上速度最快、技術最先進的超級跑車之一的廠家。這款令人驚嘆的雙座電動車出現在今年3月的日內瓦車展（Geneva Motor Show）上——它擁有超過1,900匹的馬力，最高時速為256英里/每小時，並具有在1.85秒內從零加速到60英里/每小時的能力。

保時捷宣布剛剛收購Rimac Ａutomobile汽車公司的10%股份，計劃充分發揮Rimac迅速發展的技術專長。目前還沒有披露任何財務合同，也沒有透露合作關係將如何運作的細節，但Volkswagen group集團公司的技術領先者保時捷(porsch)公司渴望成為跑車電氣化領域的一支重要力量。明年將推出備受期待的「Taycan」全電動跑車，與Tesla公司的Model S跑車並駕齊驅。

2

McLaren 600LT

McLaren 600LT跑車比570S Coupe車長多2.9英寸。

隨著在英格蘭Goodwood Festival of Speed 賽車節上新推出的強勢的McLaren 600LT跑車，該公司開啟了它的「長尾(LT)」系列跑車的歷史新篇章。這款590馬力的超速跑車被超級跑車製造商形容為「在路上被放開的管制動物」。600LT被貼上了最快、最強大、最極端的Sports Series McLaren系列跑車的標籤——但不知何故，它仍然可以合法上路——其也是McLaren20年來的第四款佩有傳說中的LT徽章的跑車。第一款——F1 GTR長尾賽車——於1997年首次亮相，並在24 Hours of Le Mans GT1 Class賽車的多次比賽中獲得第一和第二名。2015年，McLaren緊跟著推出了武器級675LT跑車和隨後的675LT Spider超級跑車。

根據LT的傳統，這款最新版本跑車採用McLaren跑車的性能和操控系統，並有多達十一檔的變速箱。根據570S車型的入門款標準，它採用了近乎強迫式的減重量方案，將汽車減重約220磅，總重量僅為2749磅。

3

Ferrari Portofino

法拉利（Ferrari）在賽車運動方面的成就是傳奇的。作為在著名的道路行駛的跑車製造商，該品牌自上世紀中葉以來，令每一個關注的人都驚嘆不已。法拉利的GT跑車是人們夢想中才能得到的東西，目前250 GT SWB （Lusso）跑車，或275 GTB跑車的售價就是明證。Portofino跑車(起價210,783美元)是以義大利Riviera的海濱村莊命名的，是California T.跑車的自然後續車款。從外形來看，這兩款似乎很相似，實際上他們代表著完全不同的跑車。他們的共同點是基本駕駛風格的設計：都是一輛敞篷車，動力來自前置的中置雙渦輪增壓V-8發動機，以及後驅結構。在那個基礎上，工程團隊採用了論證過的California T跑車設計概念——是歷史上最暢銷的法拉利車——並從各個「角度」使它變得更好。

第一個「角度」是外觀，雖然它的車身比例與California T型車類似，但Portofino跑車擁有全新的底盤和車身面板。設計師們特別用可伸縮的硬頂設計了「血汗淋漓」（sweated blood），力求實現一個真正的「溜背式」設計，而不是在到尾燈的輪廓上出現典型的彎曲——包括Cali T跑車在內的其他所有的車型都有類似的弧線。然而，有了Portofino跑車，一輛華麗的轎車在僅僅14秒的時間內就變成了一輛完美的敞篷車(在行駛中也一樣)，沒有任何笨重的、像是退化般的飛扶壁式造型，而也就是這些設計在其他許多敞篷外觀中顯得尤為突出。

4

Nissan GT-R50 Concept

Nissan GT-R50概念跑車配備了手工組裝的3.8升雙渦輪V-6發動機，其擁有720馬力和575ft/lbs扭矩。

在公司的50周年紀念活動時，通常會包含一個蛋糕和蠟燭。然而，當Nissan想要紀念其傳奇的GT-R旗艦車型問世50周年時，它轉而求助於義大利的汽車製造巨頭Italdesign公司——該公司今年也在慶祝自己的50周年紀念，以打造一款名為澎湃著720馬力的GT-R50雕塑。

這款紀念車是基於最強大的GT-R車型，600馬力，17.5萬美元的NISMO版本設計出的。為了打造GT-R50，Nissan的設計師們設計了一款全新的車身——它的車身更長、更低、更寬，但毫無疑問仍然是GT-R。然後它邀請Italdesign來建造它。

此項設計的亮點包括：車頂部降低了２英寸，採用「浮動」的鼻形元素來重新設計前端部分，旁邊採用疊放的LED燈葉片，還有在定製21英寸的輪子後面的垂直側邊標有更引人注目的 「Samurai」 商標。

在跑車的後部，不會失去標誌性的 McLaren式可調車翼，賽車風格的碳纖維擴散器和復古噴氣噴嘴尾燈。為了紀念這個半個世紀的里程碑，這裡到處都是塗金元素：幾乎整個後部都是Nissan稱之為Energetic Sigma Gold的金色。

5

DBS Superleggera

來自Aston Martin

在最高速度下，DBS Superleggera跑車產生超過390磅的向下壓力。

阿斯頓·馬丁的DBS Superleggera跑車以每小時211英里行駛，如同Ferrari812 Superfast法拉利跑車、 Lamborghini Aventador蘭博基尼跑車和Bentley Continental GT賓利跑車一樣。DBS Superleggera跑車是取代Vanquish S新款車型，將作為Aston公司最偉大的旗艦車，倒不如說是一張彰顯英國汽車製造商工程能力的名副其實名片。

這也是對該公司傳奇歷史的肯定，因為「Superleggera」（在義大利語中的意思是超級之光）在20世紀60年代早期，被首次用於與著名的車身設計製造商Carrozzeria Touring合作開發的特殊輕型汽車上。

從外觀上看，DBS Superleggera跑車擁有一個完全由輕量碳纖維製成的重塑車身。修長而流暢的引擎蓋，更不用說纖翹的尾部了，與阿斯頓馬丁（AstonMartin）公司的設計理念保持一致——這是一個大膽的設計，但被製造時卻執行得很優雅。

然而，前面的格柵和剎車卡鉗要比在阿斯頓的DB11跑車前部的點綴物大得多。原因就在發動機艙內，在那裡你會發現一個雙渦輪增壓的5.2升V-12與ZF八速自動變速箱連接在一起。這台發動機為後輪提供總計715馬力和664英尺/磅的扭矩。根據阿斯頓·馬丁公司的說法，這輛強大的動力裝置幫助DBS Superleggera跑車在3.4秒內從零加速到62英里/小時，並繼續以211英里/小時的最高速度前進。

The End

《羅博報告》「2018優質生活報告」專項調研

我們試圖尋找高凈值人群對高端產品以及品牌的信任度。信任從何而來，又在消費過程中扮演怎樣的角色？我們期待與每一位感興趣的消費者、業內人士或是旁觀者共同探討這一問題。掃描左側的二維碼， 趕快參與我們的「2018優質生活報告」的專項調研吧！

添加羅博小助手進入羅博讀者群

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！