中國下一代艦載機是殲20還是殲31？其實可能都不是！

眾所周知，隨著中國的航母加快進入實戰化，中國及需要一款比殲15更為先進的下一代艦載機。

而目前中國共有兩款五代機：殲31和殲20。

到底哪一款艦載機上艦目前官方並沒有給出明確的結論。但目前了來看，殲31事實上沒有得到官方的認可，殲20則相對更符合隱身艦載機的要求。那麼如果拋開這兩款戰機而言，中國所需要的下一代艦載機究竟應當具備什麼樣的性能？

首先，中國的下一代艦載機必須具備隱身功能。這幾乎不用強調。

其次，要完成在航母上的起降，下一代艦載機必須是重型機，但是不能尺寸不能太大。之所以要求是重型戰鬥機，一是因為艦載機為了在航母上完成起降，就需要為了滿足彈射起飛的要求而換裝更重的起落架。

因為中國的下一艘航母定然會選擇技術更為先進的彈射方式，因此艦載機必須要適應彈射器飛的要求，這就要求下一代艦載機第一是升力要足夠；第二就是必須換裝更重的起落架來保障起降瞬間能承受住巨大的力。例如美軍的F/A-18陸基版本的起落架只有不到500kg，但艦載版則換裝了970kg的重型起落架。

第二是因為航母艦載機是整個航母編隊的核心進攻單位，必須具備足夠的作戰半徑才能保證對地對縱深領域的打擊效果。如果發動機的基本功率不變，那麼在起落架增重之後，油料和彈藥攜帶量就會減少導致艦載戰鬥機的作戰半徑和打擊效果下降，即飛機的性能會削弱，因此必須增大發動機的推力或者換證更好的發動機。

美國在冷戰期間為了對付蘇聯的戰略轟炸機，曾裝備過F-14，S-3反潛機等重型艦載戰鬥機，也正是這些飛機大大提高了航母的威懾能力，而如今美國F/A-18成為了美國航母艦載機的主力，雖然美軍因為前兩種飛機的性能過於單一而淘汰了它們，但其實從戰鬥力的角度講，更大更重的F-14，S-3顯然比F/A-18強得多，以至於很多開過F-14戰機的飛行員都對F/A-18非常不不齒。

要提高其他設備增重帶來了戰鬥機性能損失，雖然說提高現有發動的推理是一個可行的辦法，但實際上發動機提升推理是一個非常困難得事情，美國在航空發動機技術上世界領先，但是想把發動機推理提升，也需要至少多年，例如美國把F404發動機的85千牛增推到F414G的98千牛就用了35年。因此，在無法完成發動機推理大幅度改進的情況下，艦載機考慮雙發顯然比單發更好。但不管是換裝改進型發動機還是換裝推力更大的發動機，都不是在輕型機上能輕易完成的，而因為中型機的整體空間很大，改裝潛力更好，更適合作為航母艦載機。

T-50教練機也曾裝備F404發動機

第三是因為只有體積足夠，才能安裝各種先進的航電設備，如果平台太小太輕，那麼許多先進的雷達設備和感測器設備都無法安裝，也就很難在未來信息化融合的趨勢保證足夠的競爭力。

因此，中國航母的下一代艦載機需要而是一款隱身能力很強，信息化綜合能力和強的重型機。如果從這個角度來看的化，目前的殲20和殲31都不合適。

首先先說殲31，殲31的發動機目前還是使用RD-31，換裝了重型起落架之後，推力會損失很多，從而導致飛機的性能大幅度的縮水。

同時殲31本身的帶彈能力就不強，而對於艦載機來說，沒有足夠的但要保證是很那完成既定的任務的。但殲20同樣不能直接上艦。

其次，來說殲20，殲20本身的機身過長，重量太大，其翼展13.5米，比F-34的10.7米和F/A-18的12.3米都要打，這就意味著平台相同時候，航母上艦載機的數量會處於劣勢。同時，由於採用的是前鴨翼加三角翼布局，必須修改後半部分能讓它摺疊起來，而這樣的改進同樣會讓飛機增重。同時目前殲20的起降距離都過大，不能滿足航母上的起降要求，根據公開數據，殲20起飛大致需要427米，而美軍的大型航母尼米茲號也不過332米，這就需要對艦20的氣動也作出改進。

因此，不少軍事專家也認為中國可能還會給予掌握的技術重新開發新的艦載機。至少目前來看，殲20雖然比殲31似乎更適合艦載機的標準，但實際上也需要很大的改進才能讓艦載版的殲20上艦，因此目前艦20和殲31都不適合上艦。或許中國會開發新的隱身艦載機。

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