蔚來市值要比肩百年車企 但產量仍是其最大挑戰

關鍵時刻，第一時間送達

來源 / 數可視（ID：VDataWorks）

歡迎下載騰訊新聞客戶端，關注科技頁卡，查看更多科技熱點新聞

於9月12日才登陸美國紐交所的蔚來汽車，上市一周以來的股價像坐過山車：IPO首日，蔚來汽車以6.25美元的發行區間底價拉開了上市的帷幕；開盤破發，最低價一度跌至5.35美元；第二日蔚來汽車股價大漲75%，收漲於11.6美元；周五卻繼續轉跌，當日盤中振幅超過30%。北京時間9月18日收盤時，蔚來汽車股價為8.5美元，較前一交易日跌14%。

上市不到一周，蔚來汽車股價最高一度飆至13.8美元，對應的市值也漲到了142億美元，股價漲幅超過了120%。

142億美元是什麼概念呢？騰訊科技和數可視梳理了各大汽車廠商的市值後可知，雖然蔚來汽車從市值上還難以匹敵眾汽車製造業的前輩，但是作為一家創立僅四年的公司，這個市值實屬矚目。

高市值卻不代表高產能。雖然蔚來汽車作出了「2020年能生產10萬輛汽車」的預估，但是就在蔚來汽車努力朝兩年後10萬加的產量奮鬥的時候，其他汽車品牌僅2017年的銷量就已經把蔚來遠遠拋在了身後。

蔚來汽車在對外推演時被稱為「中國的特斯拉」。然而尚不能和特斯拉市值比肩的蔚來，卻然面臨了和特斯拉一樣的產能處境：蔚來ES8在2017年12月接受預定以來已經收到了1.7萬份訂單，但是累計交付的數量僅為1600餘台。

在這樣的數據下，對沖基金Bernstein出爐了第一份看空報告，認為蔚來每股只值4.2美元，給予了「跑輸大市」的評級，並且做出了其虧損至2025年的預測。

開盤破發，止跌回升，繼而大漲，股價還沒來得及「飛一會」又再度跳水……蔚來汽車震蕩的股價背後是投資者們看多中國新能源市場和擔心造車夢變「畫大餅」的矛盾心理。要擔當起「中國電動車赴美上市第一股」的盛名，看來蔚來要面對的挑戰還有很多。

近期精華

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！