渦扇10發動機現在怎麼樣了？大器雖晚但終成，這技術追平美國

我國對高性能軍用噴氣機的追求其實並不晚，早在1964年5月在1964年5月，空軍就提出要求，希望發展一種比殲7更強的飛機，後來該計劃被分為兩，一個後來成為了殲8，另一個又被拆分為殲9和渦扇-6兩個計劃。第二年9月，渦扇6正式開始設計，1966年5月開始試製。可惜1983年，因為國家建設轉向經濟，殲9和渦扇6相繼下馬。渦扇10是在渦扇6的基礎上發展起來的，1987年正式立項，2011年正式投入量產。大器終成的它不但性能排在世界前列，而且最近曝光它使用了矢量噴口，已經追平了美國。

渦扇10的核心機是來自美國的，在波音737上使用的CFM-56，但中國用它結合了從渦扇6身上得來的經驗和技術研發成的渦扇10具有完全的自主知識產權，並且有了自己獨立研發的核心機體系。它的最大軍推為7.5噸，加力推力達到12噸，達到了中國之前長期使用的俄羅斯AL-31F水平，完全稱得上是先進發動機。早期的渦扇10一直被外界詬病壽命短可靠性差，但經過多年改進後壽命已經延長到2000小時以上，足以滿足軍方的要求。

去年12月25日，安裝矢量型渦扇10的殲10成功首飛。爆出的圖片顯示，這架殲10B的噴管換成了三維軸對稱矢量，而從國內某航空雜誌爆出的結構圖看，這款噴管的結構和俄羅斯117S發動機的噴管明顯不同，可以認為是我國獨立研製的。矢量的意義是提高飛機的超音速機動性，當它測試完成後裝在殲20上時，能讓它的機動性更上一層樓。

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