今天上午，美國太空探索技術公司（SpaceX）宣布，日本億萬富翁前澤友作將成為首次繞月飛行的私人乘客，乘坐該公司BFR火箭飛船進入太空。

前澤友作稱，自己從小就喜歡月亮，近距離接觸月球是其畢生的夢想，因此自己買下了整艘飛船的所有座位，但鑒於獨自一人旅行太孤獨，他希望和其他人一起分享環月旅行。

他決定將與來自不同國家的六到八名頂級藝術家一起去月球，包括畫家、攝影師、建築師、時尚設計師、電影導演、音樂家。

他將其視為自己的個人項目，並為該項目建立網站，以「親愛的月亮」（Dear Moon）命名。

根據「親愛的月亮」項目進度計劃，2018年至2023年他將挑選和確定登機乘客，2023年發射火箭，藝術家會在太空就近距離看到月球的感受進行創作並發表作品。

Space X首席執行官馬斯克透露，前澤友作提供了相當大一筆資金幫助其開發BFR項目。他沒有披露此次旅程的具體費用，但表示BFR運載火箭的開發成本約為50億美元 。

據路透社，如今，有數家太空飛行公司推出私人太空旅行計劃，已經簽約的遊客包括歌星賈斯丁·比伯和演員萊昂納多·迪卡普里奧。

其中，維珍銀河公司開出的票價為25萬美元，飛行時長為90分鐘。而電商巨頭亞馬遜旗下公司藍色起源開出的票價為20萬～30萬美元。不過，這兩家公司都將提供亞軌道太空飛行，也就是說載人飛船不會飛離地球太遠。這意味著飛行距離更為遙遠的BFR票價不菲。

馬斯克稱，SpaceX將對前澤友作進行系統性的規範訓練，未來將有多名工程師確保他的旅行安全。不過，儘管SpaceX會盡一切努力將風險最小化，前往月球仍是一件非常危險的事情，他認為前澤友作勇氣可嘉。

「他是表示願意繞月飛行的申請人中最勇敢的一個，我相信他也是最好的冒險家。不是我們選擇了他，而是他選擇了我們。」馬斯克說。

有著「搖滾魂」和「藝術心」的電商老闆

今年43歲的前澤友作是日本時尚電商網站Zozotown的創始人，根據福布斯網站最新數據，他的財富凈資產達27億美元，在日本富豪榜上位居第18位。

1998年，他創辦了一家名為StartToday的公司售賣唱片。2000年，嗅覺敏銳的前澤友作投身互聯網的浪潮，將公司轉型為一家銷售服裝在線電商網站。2004年，該公司旗下又設立Zozotown零售服裝子網站。2010年，Start Today在東京股票交易所成功上市，目前市值已經接近100億美元。

不過，善於經商的前澤友作擁有一個搖滾的靈魂。

1993年，在早稻田實業學校念書的他組建了一支名為Switch Style的搖滾樂隊並擔任鼓手，同時還發行了第一張專輯。為了存錢以支付音樂練習室的租金和去美國的旅費，他做起了建築方面的兼職。

高中畢業後，他前往美國開展了半年的音樂遊學之旅，期間他收藏了大量音樂唱片，這些唱片成為Start Today公司的第一批貨源，也為前澤友作賺取了致富路上的第一桶金。

此外，前澤友作還是一個瘋狂的藝術品收藏家。

去年，前澤友作以1.1億美元購買了紐約藝術家巴斯奎特的畫作，從而引發關注。他常常現身於各大藝術品拍賣活動，並出手闊綽地拍下自己鍾愛的作品，而其私宅也都擺滿了繪畫、雕塑和古董，堪比一家美術館。

實際上，他確實還計劃以美國路易斯安那現代藝術館和瑞士拜爾勒基金會美術館為參考，在千葉市開設一座私人美術館。

此外，前澤友作還創辦了當代藝術基金會，扶植年輕的藝術家和音樂人，加強東西方藝術界的交流。

9月18日，前澤友作在自己的Instagram上寫道：

「如果畢加索能夠近距離看到月球，他會畫出什麼樣的畫作？如果約翰列儂可以目睹地球的曲線，他會寫出什麼樣的歌曲？如果他們曾前往太空，那麼今天的世界又將如何看待？人類富有創造力和強大的想像力。我們都有能力夢想從未被夢想過的夢想，唱出從未被吟唱過的歌曲，畫出從未親眼所見的景觀。我希望這個項目能激發我們所有人的夢想。」

這位對月亮和藝術充滿熱忱的電商老闆與「鋼鐵俠」馬斯克的相遇似乎不像一場偶然。

繞月飛行只是移民火星的「試金石」

一直以來，馬斯克被視為以星辰大海為征途的矽谷「鋼鐵俠」。

2002年，他成立了太空探索技術公司（SpaceX），旨在降低火箭發射陳本，實現火星移民的夢想。在公司成立後，他不斷提出一些看似瘋狂而又浪漫壯麗的太空計劃，SpaceX更是放出豪言：2100年要主宰太陽系。

近年來，SpaceX取得諸多成就，成為美國私人航空公司的領軍者。2012年，SpaceX發射了獵鷹9號火箭，將「龍」太空艙送入軌道；2013年，獵鷹9號火箭將SES-8商業通信衛星送入預定軌道；2015年，SpaceX獲得NASA 的「訂單」，計劃發射太空船運載宇航員前往國際空間站；2016年，SpaceX成功發射人類現役運力最強火箭「重型獵鷹」並順利回收兩個助推火箭。

此前，馬斯克公布了一個「火星計劃」，他希望在2018年發射火星無人飛船，2025年將人類送上火星。

計劃公布不久後，他決定將月球作為該計劃的「試金石」。去年1月，馬斯克宣布要在2018年啟動載人登月計劃，並在月球上建設基地。

根據最初的計劃，今年將有兩名自費乘客乘坐「重型獵鷹」火箭和龍飛船繞月飛行。如今，由於開發面臨的重重困難，繞月飛行計劃時間推遲，運載火箭改為尚在開發中的BFR火箭，龍飛船也改為BFS飛船。

該火箭長118米，分兩部分，近地軌道運載能力超過100噸，可循環使用。BFS飛船全長55米，內部空間為1000立方米，超過一個空間站的大小，可容納數十名乘客。

飛船加上尾翼的長度達55米，裝有能夠活動的前飛行翼，三個尾翼中有兩個是可以活動的。BFS飛船裝有7個「猛禽發動機」，這意味著在最多四個引擎發生故障的情況下，仍然存在能夠完成任務並著陸的可能。

本周一，SpaceX的總裁肖特維爾在華盛頓郊外的一場會議上稱，希望宇宙飛船能在明年進行短途試飛。她還表示，BFR火箭可能在2020年進入預定軌道，並可能在2022年向月球或火星運送貨物。

在過去的八年中，SpaceX成功完成了60多個發射任務，將貨物或衛星送入太空，但這些任務都是無人的。

2011年，美國日漸老化的太空梭全部退役，而時任美國總統奧巴馬以超預算為由取消了新一代航天器探索計劃，美國自此告別了太空梭的時代。從那時起，美國宇航局一直搭乘俄羅斯的「順風車」將宇航員送往國際空間站。

對於那些依然憧憬宇宙的美國人來說，SpaceX送人類重返太空的計劃無疑是激動人心的。

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