馬斯克賣最貴船票：日本第十富豪掏千萬美元登月，要帶名畫上飛船

文｜AI財經社 李依蔓

編｜祝同

北京時間9月18日10點40分左右，前澤友作在剛註冊不久的新浪微博上發布消息：「我選擇去月球，同藝術家一起。」同一時間，「鋼鐵俠」馬斯克在洛杉磯宣布，前澤友作將成為首位環月飛行私人乘客。

對於這位42歲的日本富豪來說，帶著收藏的名家畫作乘坐火箭環月旅行，是件浪漫而充滿藝術氣息的事。

他還沒有決定邀請哪些世界頂級藝術家與他同行，但已經開始暢想，他們將在這次珍貴的太空旅行中，創作出什麼樣前所未有的驚世之作。

未婚生三子

消息正式公布的一個月前，前澤友作早已按捺不住自己的喜悅之情。他在推特上欲說還休地透露，大約9月中旬將會有一個「重大消息」宣布。日本媒體會錯了意，以為這位半輩子放縱不羈愛自由的浪子總算要安定下來，與最近交往的明星女友的婚期將定。

作為一名堅定的不婚主義者，前澤友作已經跟兩位身份未明的女性擁有了3個孩子。他不願意被結婚這種形式束縛住，享受隨時都能自由戀愛，隨時都能投入工作的感覺，曾公開宣稱「想要孩子，但不會結婚」。但作為日本最引人矚目的鑽石王老五之一，媒體仍然津津樂道於他豐富多彩的私生活。他和演藝圈性感時尚的單身媽媽紗榮子交往過，後來又搭上了走年輕可愛路線的當紅女星剛力彩芽。

昂貴的名車名表，豪華的私人飛機，美貌的明星女友，「霸道總裁」該有的一切他都有，但沒有人知道，他內心深處最嚮往的是浩瀚宇宙和星辰大海。

「從孩提時起，我就喜歡月亮。」前澤友作在洛杉磯的SpaceX總部首次透露，「這是我畢生的夢想」。他相信，成為世界首位私人乘客進行繞月飛行意義重大，但他不願意獨享這次美妙的經歷，而是買下了飛船上的所有座位，打算邀請世界各地的6到8位頂尖藝術家「共襄盛舉」。

「如果畢加索得以近距離觀察月亮，他會畫出怎樣的傑作？如果約翰?列儂曾親見過地球輪廓，他會創作出怎樣的歌曲？還有安迪?沃霍爾、邁克爾?傑克遜、約翰?列儂和可可?香奈兒，如果他們曾有機會遊歷太空，我們今天的世界又會是一番怎樣的景象？」這位熱愛藝術的日本富豪在親手打造的「dearMoon」項目中發表公開信稱。

為了滿足自己對藝術的熱愛，向來秉持「喜歡就買」原則的前澤友作可謂不惜重金。

去年5月18日，他斥1.1億美元巨資在紐約蘇富比拍賣行拍下了尚?米謝?巴斯奎特的《無題》，刷新了美國藝術家的拍賣紀錄。就在此前一個星期，他在佳士得花6.3億人民幣一連拍下6件作品，貢獻了正常拍賣25%的成交額。

在前澤友作家中，擺滿了他重金「砸」來的藝術品，也堆放著他從世界各地淘來的漂亮的小玩意，充滿了濃濃的藝術氣息。「小李子」迪卡普里奧有時會跑到他家裡，一起欣賞藝術品，聊聊家常，「有點像兩個小學生，在私下裡互相比較自己收集的遊戲卡或者卡片」。

在紐約列奧·卡斯特里畫廊的負責人卡斯特利看來，這位白手起家的億萬富翁有些不按常理出牌。他沒有僱傭藝術顧問，從不徵求他人意見，為了喜歡的東西不計成本，甚至不惜投入全副身家，只為那種「發自內心的快樂」。

除了收藏藝術品，他還在東京創辦了當代藝術基金會，扶植年輕藝術家和音樂人，還計劃在家鄉千葉市開設一座私人美術館。

馬斯克拒絕透露前澤友作為了這次環月旅行究竟花了多少錢，《紐約時報》判斷，這次昂貴的旅行至少要花費數千萬美元，甚至數億美元。但他反覆提及，這位「勇敢的探險家」贊助了「意義重大」的一大筆錢，「足以對大獵鷹火箭（BFR）的開發產生實質性的影響」。據估計，BFR的開發成本約為50億美元。

「果斷去花錢，錢才會生錢」

早晨上班前，前澤友作通常會給自己煮碗泡麵，因為怕犯困，他一般不吃午飯。周末沒事時，他喜歡去東京新橋吃個「燒鳥」（烤雞肉串）。在他看來，把錢花到自己喜歡的東西上面天經地義，人人都該如此。但真要砸錢「上九天攬月」，首先還是得有雄厚的經濟實力。

根據AI財經社查詢，前澤友作以40億美元的凈資產，名列福布斯日本富豪榜排名第10位。

他於1998年5月成立電子商務公司Start Today，2004年創立在線時尚零售網站Zozotown，2007年12月公司上市。2013年10月，他又開始運營時尚搭配搜索網站Wear。一年後，Zozotown和Wear的累計註冊會員達到1000萬人，每月活躍用戶超過2000萬人，如今已是日本首屈一指的購物門戶網站。

憑藉手中的公司股份，前澤友作每年都有35億日元的收入，但他還是覺得不夠花。他喜歡把手裡的錢儘可能地花光，從中收穫成長，並賺到更多錢。「果斷去花錢，錢才會生錢。」他總結道，自己成功的訣竅，就是「做和別人不一樣的事」。

據《日本經濟新聞網》報道，前澤友作從小就是個與眾不同的孩子，對讀書不感興趣，反倒很有經濟頭腦。

小時候，他從來不跟同齡的男孩一起奔跑打鬧，而是默默地在院子里抓甲蟲，然後賣給朋友們。考上久負盛名的早稻田大學東京工學院高中後，他每天上下學都得坐一個半小時火車，看著車上灰頭土臉又滿臉憂鬱的工薪族，他暗下決心不上大學：「我永遠也不想變成他們那樣。」要不是家人要求，他差點連高中都畢不了業。

滿腦子叛逆的少年時代，音樂成了前澤友作的心靈寄託。他來到加州，加入了硬核朋克搖滾樂隊，一開始彈吉他，後來又做了鼓手。樂隊逐漸取得商業上的成功，他突然又對一成不變的巡演和錄唱片失去了興趣。「這和做一名工薪族有什麼兩樣呢？」

挑選藝術品獨具慧眼的前澤友作，做生意同樣目光如炬。在美國的這段時間，他親眼目睹了互聯網的巨大力量，還發現了一個日本尚未流行的商機——在節假日前或大型音樂會場外銷售音樂周邊產品。回到日本，他萌生了從事電子商務的念頭，開始在網上銷售美國帶回來的唱片，並逐步涉足服裝和時尚領域。

「我想和所有人分享我最愛的音樂。」他向美國《福布斯》雜誌回憶道，「我不認為自己在做零售，我覺得我在搞音樂，並對此很滿意。」

生意越做越大，錢賺得越來越多，但在骨子裡，前澤友作還是那個堅定、執拗、痴迷於藝術的少年。他小心翼翼地維護著自己的公眾形象，謹慎地選擇接受哪家媒體採訪，親自挑選哪張照片可以登載在雜誌上，有什麼消息都喜歡通過自己的社交媒體平台公布。

據美國全國廣播公司財經頻道報道，SpaceX公司宣布將很快公開第一位簽約飛往月球的乘客第二天，前澤友作就發布了一條推文暗暗呼應，「there are no limits（永不設限）。」9月16日，他又在推特發布了一張腕錶的照片，宣布「It"s time（是時候了）。」

「他是最勇敢的人，最棒的探險家。」馬斯克如是評價道，「他向前踏了一步，我們很榮幸他能選擇我們，而不是我們選擇他。」

人類不可能永遠被束縛在搖籃里

當地時間9月17日晚，身穿標誌性黑色T恤的馬斯克在洛杉磯的公司總部宣布，他計劃在2023年將前澤友作送上太空，循著美國宇航員第一次在阿波羅8號任務中的軌跡環繞月球。

「歷史上只有24人去過月球，自1972年最後一次阿波羅任務以來，再沒人去過那裡。」SpaceX公司官方推特上寫著這樣一句話。他們都是美國白人男性，有著相似的背景。相比之下，一艘滿載著來自不同國家、不同背景平民的宇宙飛船，更顯得意義非凡。

「SpaceX創立的目的就是為了加速人類向航天文明邁進，將火箭技術發展刀一個新的高度。我們有可能成為一個多行星物種，一個真正的航天文明。」他用火箭理論之父齊奧爾科夫斯基的名言佐證自己的觀點：「地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃里。它首先小心地探索大氣層的邊緣，然後將把控制和干預能力擴展到整個太陽系。」

在馬斯克規劃的太空藍圖中，SpaceX現有的獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭、龍飛船等都是過渡產品，它們最終都會被BFR這一唯一的終極產品取代。

目前還未製造出來的BFR火箭將分為火箭和飛船兩部分，總長118米，裝有前飛行翼、3個尾翼和7個發動機，可將超過100噸的載重運送至低地球軌道，還能夠循環使用。目前，BFR首次發射地點定在得克薩斯州，但是軌道飛行的發射地點還沒有確定。憑藉這款「大殺器」，馬斯克雄心勃勃地希望，能在2022年前完成無人駕駛的火星之旅，2024年完成載人火星之旅。

不過，《紐約時報》認為，患有嚴重「拖延症」的馬斯克對SpaceX時間線的預測往往過於樂觀。

今年2月，SpaceX公司成功發射了最新的重型獵鷹火箭，比他預計的時間多花了4年多。他在2017年2月宣布已與兩名私人乘客簽約，並計劃在今年年底將他們送往月球軌道進行為期一周的繞月飛行。今年7月，《華爾街日報》稱該計劃已推遲到2019年。這次公開首位乘客身份，這一計劃預計實現的時間又被推到了2023年。

據英國路透社報道，亞馬遜創始人傑夫·貝索斯的「藍色起源」和英國富豪理查德·布蘭森的「維珍銀河」，也瞄準了私人太空游這片藍海。「小李子」和美國流行歌星賈斯汀·比伯報名參加了「維珍銀河」亞軌道飛行任務，90分鐘耗資25萬美元。不過，這種太空游只不過是穿越大氣層邊界進入外太空，然後馬上返回地面，乘客只能體驗幾分鐘的失重狀態。

相比之下，馬斯克的太空游要刺激得多。但他承認，環月旅行固然令人興奮，但也很危險。「推進科技前沿並不是一件確定的事，問題隨時可能出現。」他說，「這可跟在公園裡散步不一樣。」

為了保證前澤友作的安全，SpaceX公司將對他進行系統性的規範訓練，配備多名工程師確保他旅行安全。馬斯克表示，他自己也可能加入前澤友作的「藝術家環月之旅」。

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