黃河改道江蘇入海會怎樣？地圖帝

1942年黃河決堤，此後十年間黃河由江蘇注入黃海，到1952年才改為經山東流入渤海直至今日。那麼六十多年前的這次改道給北方帶來了什麼樣的影響，給南方又帶來了什麼樣的弊端呢？如果今天人為地將黃河改回經江蘇入海，會遇到什麼樣的阻力，付出多大的成本呢？

中國人多地少已是不爭的事實，千百年來為了使滄海變為桑田，我們的祖先使出了渾身解數去圍海造陸。但不得不承認的是與大自然相比，人類的力量終究是渺小的，圍海造陸的主力不是人類而是黃河。每年黃河都要攜帶大量的泥沙入海，無論是在路途中還是在入海口這些泥沙都形成巨大的淤積，久而久之在黃河的流經之地就造成泛濫，在入海口則形成巨大的沖積三角洲。

如今黃河經山東注入渤海，而渤海是個什麼樣子呢？被遼東半島和山東半島環抱的渤海是個半封閉的內海，這片海域平均水深不足二十米，河流入海口的深度更是只有幾米而已，泥沙極易在此沉積。據統計，黃河自從流入渤海以後，每年凈造陸地二十至三十平方公里，海岸線外延兩公里左右。或許你覺得這是一件好事，畢竟可以緩解土地緊張的形勢，但長此以往卻是弊大於利。

我國對於渤海擁有完全的主權，這裡不存在離岸多少海里的專屬經濟區問題，也就是說無論是海洋還是陸地都是我們國家的。那麼你希望渤海被填平呢？還是保持原貌呢？短期來看，土地確實能夠用於居住和開發，但是海洋對於調節氣候的作用卻是陸地無法比擬的。如果渤海被填平，北方的乾旱必將比現在更加嚴重，可能整個華北的氣候環境都要因此而改變。

但是如果改由江蘇古道入海，儘管北方的缺水狀況仍舊比現在嚴峻，但是每年在黃海的沖積陸地卻能夠讓我國的海洋管轄區域不斷向公海拓展，蘇北一帶的沼澤鹽鹼化問題也將迎刃而解。

那麼在現有條件下，我們能夠實現黃河人為改道嗎？客觀地講，技術上不難，但實際操作太難了。對於我國那些久經戰陣的水利專家來說，這項工程怎麼也難不過南水北調，但我們卻失去了實施的最好時機。

如果是建國之初，面對一窮二白的局面，把黃河改回古道，社會成本極低。但是經過幾十年的建設，山東到江蘇的鐵路、大橋、管線早已是密密麻麻，牽一髮而動全身。原古道兩側的民居、樓房、耕地阡陌連片，又將涉及無數農民的利益，這個成本太嚇人了。

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