蘇35飛機改進效果如何？西蒙諾夫的完美升力體搞成粗糙百衲衣

蘇35是俄羅斯現在大批量生產的最先進戰鬥機，俄羅斯認為達到了四代++水平，飛機第一次升級了數字式電傳飛控系統，結構得到了加強，過去蘇27由於過度減重，造成機體過於脆弱，在0.8-1.2馬赫重要的跨音速格鬥區域，最大過載從8G狂跌到6.5G，經過升級，這一重大性能陷阱徹底得到了解決，近距格鬥不再存在弱點。

中國空軍自從蘇27蘇30大單15年後，重新購買蘇35，給國內廠家技術觀摩是很大分量

而且蘇35史無前例的採用了推力矢量技術，這個技術在美國F15，F16技術驗證機上出現過，不過由於冷戰結束，項目直接取消，而俄羅斯的推力矢量技術則頑強的活了下來，在蘇27飛機上推力矢量技術驗證機，最終結合雷達和航空電子設備的改進，拿到了印度人的200架超級大單，這就是蘇30MKI。

印度人花了幾百億美元為俄羅斯人做了航電和推力矢量技術的小白鼠，確實勇氣可嘉

蘇30MKI採用了放長線釣大魚的辦法，先從蘇27UB開始慢慢升級，經過三步走，終於給印度人拿到一個全功能版本蘇30，但是由於推力矢量功能是第一次嘗試，印度空軍出錢充當了10多年的小白鼠，俄羅斯人終於拿下了推力矢量技術這個尖端技術。

而且蘇35在雷達航電上，也做了重大增強，飛機全身採用了多種光電設備提高預警能力，類似F35，同時機頭也採用了相控陣雷達，雖然還是無源相控陣雷達，但是依靠龐大的體積，雖然和中國殲10C和殲16的新型有源相控陣雷達相比很差，但是和中國老式的幾款脈衝多普勒雷達相比，還是有很大的優勢。

這就是蘇35的大型相控陣雷達，還可以360度旋轉，擴大搜索範圍

蘇35戰鬥機，從飛行性能來說，最大的推手來自於發動機的更新，飛機採用了117S發動機，飛機最大加力推力增加了4.5噸，飛機加速爬升盤旋性能進一步加強。

117S含4級風扇、9級高壓壓氣機、單級高壓及單級低壓渦輪，渦輪進口溫度1700K，最大推力8500kg，加力推力14500kg，最小巡航耗油率約0.68~0.7kg /kgf?hr+；最大推力耗油率大於1.96kg/kgf?hr，推重比8.7，重量約1600kg 。

這就是117S發動機，推力增加，壽命增加，推力矢量功能增加

推力矢量噴嘴活動部件壽命250小時（制動機構以鈦取代鋼後可達500h小時）。矢量推力噴嘴為圓型截面的軸對稱設計，能上下偏轉15度，偏轉速率為每秒30矢量噴嘴度，由液壓系統驅動（量產型改用燃油系統驅動），矢量推力控制、發動機控制與飛控系統整合在一起，飛控系統可以根據飛行條件自動控制噴嘴方向。

除了自動控制，蘇-37的飛行員也可以用手動控制，在飛行員左手邊有個按鍵控制版，可以用按鍵的方式控制矢量推力，然此系實驗用途，在後來的蘇-30MKI上，矢量控制已全部交由飛控系統。加裝矢量推力後發動機增重100kg左右（量產型增重70kg ）。

這就是蘇35表演的超機動，很吸引眼球，格鬥事也能起不小作用

總體性能來看，蘇35確實比蘇27有了長足進展，但是從細節設計來看，則不盡然。

大家都知道，蘇27被蘇霍伊設計局自稱為完美氣動升力體，飛機外觀光滑靚麗，全身幾乎不存在大的突出物，風斗等等，偶爾需要進氣口，都特殊處理埋藏起來，或者遮擋起來，這就是蘇27設計的核心哲學：盡量降低迎風面積，飛機拍扁拉長，而且嚴禁增加風斗這種損人害己的部件。

俄羅斯戰鬥機歷史上，細節做得幾乎無可挑剔，只有蘇27一款

我們從公開的蘇35照片發現，蘇35細節遠遠不如蘇27精細，多了很多外露風斗補丁，凸起，這些嚴重影響飛行性能的部件理論上不應該出現，但是卻大量出現了，只能說，西蒙諾夫走了，精雕細琢的瘋子時代結束了。

這就是蘇35脊背的2個巨大風斗，增加阻力很大

這就是原版蘇27脊背，光滑修長，無任何外露風斗

這就是蘇35機腹下巨大的風斗，和巨大的發動機凸起蓋子

這是原版蘇27機腹，這些凸起風斗都是不存在的

當然，從另外一個角度來說也可以理解，現在已經進入隱身戰鬥機時代，三代機改的再好，也沒有太多意思，俄羅斯人傳統觀念就是夠用就行，細節精雕細琢，不是正常人的做法，西蒙諾夫這種瘋子設計師畢竟是少數，成就了奇蹟，但是也讓設計局上下備受折磨。

挑剔的客戶造就精品，瘋狂的設計師也同樣如此。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！