偽滿洲憑著當時成為亞洲第一大經濟體，雄厚的家底依然是苦不堪言

1931年，日本悍然發動九一八事變後，東北地區的政權建設與經濟建設提上日程。清末帝溥儀與日本軍國主義者、清遺老遺少等聯合成立了「滿洲國」。「滿洲國」的評價自始至終都被認定為日本軍國主義扶持下的傀儡政權。這一時期的經濟被認為是日本殖民侵略的大後方，完全服務於日本戰爭需要，經濟發展並不被普通民眾認可。然而，整個偽滿洲國時期的經濟發展水平遠遠超出人們的認知。

無論在金融、交通運輸、鋼鐵、礦產開發、城市建設等方面都取得了驕人成績，甚至一度成為亞洲第一經濟體。東北918事變淪陷之前在張作霖的統治下就已經有了超過南方長江流域的經濟規模，要知道長江流域從洋務運動開始已經發展了三十多年了。東北在張作霖手上已經建立了以鋼鐵煤炭機械製造為主的重工業，以及紡織和農產品加工主為的輕工業體系，並且擁有了國內最先進和完整軍工產業和體系。張作霖還有當時民國最強大的海軍，擁有大小軍艦26艘，甚至用商船改造了中國歷史上第一艘航空母艦——雖然只能起飛兩架艦載機。

還有一個很多人不知道的事情，那就是918前的東北還造了中國的第一輛國產汽車「民生牌」汽車！而且這輛汽車的零部件的國產化率高達70%。當時的東北因此也被稱作「中國的魯爾區」（德國的魯爾區是當時世界上工業最發達的地區）。當時瀋陽和大連也是遠東地區最大的國際貿易中心。可以說東北在918之前已經是中國最富庶的地區之一，可惜張大帥苦心經營的這麼大一份家業，被張學良沒兩年就敗完了。而日本人之所以一定要吞併東北，最重要的原因恰恰就是看中了東北的工業基礎，可以用來作為全面侵華的準備基地。

為了達成這一目的日本軍國主義對偽滿洲國進行大量的建設，基礎設施，經濟，工業，運輸各方面都取得了很好的成績，使得當時的偽滿洲國成為了亞洲第一經濟體，當時的瀋陽在金融，運輸，工業方面甚至比上海發展的還要好，日軍投降前夕是打算將日本天皇接到瀋陽繼續作戰的，最後在美軍的核彈轟炸下只好作罷。日軍對為滿洲國進行建設，目的只是為了宣揚他們的大東亞共榮圈，將偽滿洲國作為大東亞共榮圈的示範點，美化侵華事實。實際上偽滿洲國百姓的生活依然是苦不堪言。

1945年，東北三省擁有鐵路15479公里，而中華民國全國在1949年擁有的鐵路不過22000公里，是否有人記得，大連機車廠在1940年就造出了運營速度達到130公里的SL-7客運列車，該車常年往返大連和長春之間，其速度與今日中國鐵路線上的特快列車不相上下。1927，瀋陽就開通了直達歐洲和北美的通訊業務，當時，由北京和上海發出的國際電報都需要先抵達瀋陽，在從瀋陽發往歐美。

從戰爭潛力來看，張作霖在東北經營多年，深得民心，當時東北人都支持張家父子。張作霖不管是糧餉還是財政都是中國首屈一指的，僅僅張家府里的金條就有數萬，張家在東北各地有的地產、商號、工廠、礦場等不計其數，資產起碼有上億元。坐擁如此雄厚的實力，東北軍其實是有逐鹿天下資本的。

然而張學良匆忙接位，對自己有多少家底還沒搞明白的情況下被不足兩萬日軍嚇破了膽，以致日軍需要舉國之兵方可拿下的東北白送給日本。偽滿洲國實際上已經是在工業化的基礎上進一步發展，成為日軍四處擴張的發動機。可悲可嘆。

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