飛行校驗：一招教你識別機場助航燈光

飛行校驗（Flight Inspection）是為保障飛行安全，使用裝有飛行校驗設備的飛機，對導航、雷達、通信、燈光等設備的空間信號以及儀錶飛行程序進行實際飛行檢查和評估的一種手段。從今天開始，我們逐期介紹一下飛行校驗和被校驗的通導設備。

在看不到星星的城市夜空，閃閃亮的飛機對我們而言未嘗不是最漂亮的人造星星，而當閃閃亮的飛機回家時，閃閃亮的機場跑道的燈光就是最溫暖的引路燈。

每當這時你在機場看見的五顏六色的燈光，你會不會冒出一個疑問：這些燈是做什麼用的？簡單說，這是目視助航燈光，由遠及近大概可以分為進近、跑道、滑行道和機坪等幾個分系統。

一、什麼是助航燈光

機場燈光與機場地面標誌一樣，同屬機場的目視助航設備，其目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其在夜間和低雲、低能見度條件下的飛行，準確地引導飛機進場著陸並且在地面安全、有序地運行，儘管許多機場都安裝了各種先進的無線電助航設備和儀錶著陸系統，但在飛機進近至滑行的最後階段， 機場燈光系統在保障飛行安全上發揮著它不可替代的作用。

二、助航燈光的分類

目前的機場助航燈系統一般分為進近、著陸、滑行三類：

1.進近燈光：引導進近中的飛機對準跑道中線、機翼保持水平和估計接近跑道入口的距離，包括進近燈、側邊燈、橫排燈、順序閃光燈、精密進近坡度指示器（PAPI燈）。

2.跑道燈光：著陸過程顯示跑道輪廓，包括跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道邊燈、跑道中線燈、跑道末端燈、接地帶燈。

3.滑行道燈光：滑行道燈為駕駛員在跑道中線和停機位之間提供連續的滑行引導，包括滑行道邊燈、滑行道中線燈、停止排燈、跑道警戒燈

三、助航燈光的識別

下面讓我們用圖來認識一下這些燈的樣子：

通過圖示，大家對機場的助航燈光有了初步認識，現在讓我們了解一下鼎鼎大名的精密進近坡度指示器（Precision Approach Path Indicator），也就是我們俗稱的「PAPI燈」！

PAPI燈排列在跑道兩側，由四盞獨立的燈具組成，和跑道平行，多數則排列在跑道左側，根據可降機型的不同，跑道入口也有所區別，一般為300米至400米。向飛行員顯示飛機進近下滑角度是否適合，為飛行員提供更多的資訊來控制飛機的進近高度。

PAPI燈提供飛行員參考的下滑坡度：

四、助航燈光的使用規定

目前世界上很多機場都將機場燈光的使用交由機場管制塔台管理，塔台上一般都配備有機場燈光的控制和調節面板，以便於塔台管制員根據飛行環境的變化和航空器駕駛員的請求，開放、關閉或調節有關機場燈光，這也是我國空中交通管理髮展的必然趨勢。

那麼，助航燈光到底什麼時候才開啟？是不是只在夜裡開啟呢？下面，讓我們分別看一下國際和國內相關規定：

1.國際民航組織ICAO的國際標準及建議措施

(1)在天黑時間或太陽球面中心已降至地平線以下6度時， 應該連續開放；在任何其他時間內，根據天氣情況，為了空中交通安全，認為需要使用燈光時。

(2) 若機場上空無飛行活動(包括正常的和緊急的)，且在航空器預計到達前的一小時可以重新開放，機場凡是不用於航路導航的燈光均可關閉。

2.中國民航關於機場燈光使用的規定

(1) 夜間應當開放機場保障飛行所需要的燈光；

(2) 晝間應當開放進近坡度指示系統的燈光；

(3) 晝間且機場的能見度小於2千米時，應當開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。

好了，現在我們了解了助航燈光，認識了助航燈光，那麼我們是如何判斷和辨別燈光的好壞優劣呢，是不是只要是看到燈是亮的就可以了？其實不然，助航燈光是否滿足使用，除了維護人員定期的檢測外，還要有一個最重要的環節：飛行校驗！無線電導航、儀錶著陸系統、助航設備（燈光））的作用就是為了保證航空器能夠安全正點地飛行，因此每一種設備的運行都有嚴格的指標，如何來確認和保障設備的運行狀態符合規定的指標，最終只有通過飛行校驗來解決。

飛行校驗（Flight Inspection）是為保障飛行安全，使用裝有飛行校驗設備的飛機，對導航、雷達、通信、燈光等設備的空間信號以及儀錶飛行程序進行實際飛行檢查和評估的一種手段；民用機場、軍民合用機場以及航路的無線電導航設備、通訊設備、助航設備、雷達設備、機場助航燈光系統等是直接關係公共安全、人身健康、生命財產安全的重要設備和設施，因此需要得到政府行政機關的行政許可才能投入使用。保障飛行安全是政府重要職責，飛行校驗是法律授權的政府行為，校驗飛行是保證飛行安全的重要前提，是政府安全保障能力的重要組成部分。保正飛行安全是民航工作的永恆主題，也是飛行校驗的根本目的！

現在，我來簡單介紹一下助航燈光的飛行校驗。以精密進近坡度指示器（PAPI）為例，一般PAPI燈光的校驗與所配套使用的導航設備同期進行。PAPI一共四個燈，從跑道外側向內側依次為1、2、3、4號，每個燈對應不同的角度，一般與3度下滑角配套使用的燈光四個燈角度依次為2.42、2.75、3.25、3.58度。

飛機在跑道延長線上使用固定高度及距離向著跑道方向水平飛行，在這個過程中，校驗機組需要檢查可視距離、覆蓋角度、亮度級別、變光角度、顏色過渡、與ILS的一致性等參數，只有這些參數完全符合民航相關規範要求，我們就會依據檢查和評估結果出具一份飛行校驗報告，這樣就證明助航燈光在一定周期內能夠安全的使用了！

來源： 通用機場磚家溫老師

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