敘利亞最後決戰之際，中國20億美元到位：敘表示中國必須優先

敘利亞自2011年爆發內亂後，至今已有7年，當前在各方焦點都聚集在伊德利卜之時，其實敘利亞還面臨另一個重要難題——戰後重建。

要知道，在2016年初敘軍對敘全境的控制僅有約1/3左右，因此，敘全境大部分地區都是通過激戰後，才重歸敘軍之手的，而這些飽受戰火蹂躪的城市也幾乎全部成為廢墟。這也造成敘軍雖收復了大部分失地。

但由於內戰導致經濟幾近崩潰，敘方進行戰後重建就面臨很大困難，並且，隨敘軍控制區的逐漸擴大，資金缺口也就變得更加龐大，而戰後重建則又是重回和平後，普通民眾最關切的事情。敘利亞總統阿薩德對此也曾表態稱，敘利亞要完成全面的戰後重建，預計需要10~15年時間，耗資則估計有4000億美元。

當然，事情也總有兩面性。戰後重建對敘利亞自身而言雖十分困難，但對於其他國家的投資者則蘊含了很大的商機。不過，想要進入敘利亞市場，還必須得到敘方的授權，畢竟，敘利亞之所以會出現如今的亂局，也正是不少西方國家蠻橫介入才導致的。

而在這方面，我國由於和敘方保持有長久的良好關係，因此敘利亞方面就表示，我國企業在敘重建中是擁有優先權的。並且，在2017年敘利亞剛剛開始戰後重建時，外媒就表示，我國已準備在敘投擲20億美元建立產業園區，首批入駐的企業就有約150家。

另外，近日敘利亞媒體還報道稱，我國的長安和吉利兩家公司已進入敘利亞設廠。按參與該項目的敘馬洛克公司總經理阿卜杜勒·馬洛克的說法，他們今年7月已在霍姆斯省開設了工廠。

按計劃，今年11月就能正式生產，工廠產能在5萬輛左右，未來2年的產能則在1萬輛左右。馬洛克還表示，在敘利亞市場上，除中國汽車外，還有俄羅斯、印度及伊朗等國的汽車，不過敘利亞民眾更偏愛中國產品。

因為，中國汽車外觀更時尚，也更皮實耐用，而其他國家的產品都比不上。此外馬洛克還介紹稱，在內戰前，敘利亞是允許從外國汽車直接在敘銷售的。

但現在汽車廠商必須要在敘國內設廠進行生產，而目前在敘國內開廠生產的只有中國企業，不過俄羅斯及印度企業也都有了相應開廠計劃，是未來中國企業最大的競爭對手。

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