比起國產航母和殲-20 解放軍這件「法寶」更讓美國人惴惴不安

說起，中國這幾年來的軍事成就，國產航母和殲-20戰鬥機無疑是最大的亮點。在國外媒體的眼中這兩種武器一舉一動都牽動著各個大國的神經。可是戰爭從來都不只是手拿刀槍的「武夫」在單打獨鬥，那些在背後默默奉獻的的「民夫」，雖然它們乾的只是「搬磚」活計但卻依然不容小覷。

運-20運輸機

這其中最具代表性的武器就非運—20莫屬了。運—20是中國研究製造的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功 。該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機最大起飛重量220噸，載重超過66噸 ，最大時速高於800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。

就在本月中旬美國媒體發表一篇題為《忘掉中國的航母和隱形戰機吧，這才是美國需要擔心的飛機》的文章，著重介紹了中國的運-20飛機。文章中稱中國正尋求獲得此前只有美國才擁有的大規模軍事資源：龐大、能夠跨越全球的大型運輸機隊。這也就意味著中國將要大批量投產運-20，將打造成一支中國軍隊進行遠程戰略投送的中堅力量。

運20開展空降空投訓練

縱觀中國乃至世界的戰爭歷史，兵貴神速和兵馬未動糧草先行，這兩句名言似乎都是顛簸不破的真理。在小說《三國演義》中更是將「木牛」、「流馬」這樣的運輸設備描繪的神乎其神。回首歷史中國人可曾記得，在1840年第一次鴉片戰爭時為什麼區區不過萬人的英軍竟然能在中國大地上通行無阻，橫衝直撞。清朝擁有80萬軍隊竟然無法戰勝他們，除去雙方在武器裝備上的差異，一個很重要的原因就是，中國當時的軍隊機動能力與英軍有著天壤之別。經過工業革命洗禮的英國在運兵方面已經依靠當時最先進的蒸汽船了，而清軍基本上還是靠兩條腿來跑路，從鄰省調兵的速度幾乎和英國從印度調兵的速度相當。中國幅員遼闊，清朝縱有80萬大軍也無法在短時間內擊中，而英軍依靠強大運兵能力使其能夠在局部戰場形成優勢。最終打敗清朝。

現代戰爭一大突出的特點就是快節奏和突發性。因此在戰爭初期的迅速行動變得至關重要。畢竟苗頭初起時就運來一個營，總比形成燎原之勢時要運來一個軍，效果要好的多。以美國為例，美國為什麼能穩坐世界唯一超級大國的寶座。論軍隊人數美國並不是世界最多的。但我們可以看到一組數字，美國空軍目前擁有近600架C-130「大力神」、C-17「環球霸王」和C-5「銀河」運輸機。而相比之下中國人民解放軍空軍只有大約145架運輸機，而且像伊爾76這樣的大型運輸機只有20架左右。1991年的海灣戰爭中，美國使用的大型軍用運輸機及民用運輸機曾向海灣地區運送539000頓的貨物，以及50萬名軍人，共執行了14000次運輸任務，這讓當時的世界都為之震驚，在美軍強大的戰略投送能力下，伊拉克軍隊的人數優勢變得一無是處。

中國意識到，若要真正實現強軍目標，不能一味的依賴簡單地增添新式武器裝備，性能優越的武器若不能及時地投放到戰場，最終也只能成為見證己方失敗的看客。要讓先進的戰場殺器能夠以最快的速度抵達戰場，空運是最佳的運輸方式，中國之前雖有運輸機但大多為運-7、運-8這樣的中輕型運輸機，它們的「小身板」，運輸步兵還可以，但隨著軍隊機械化程度的提升，對於坦克這樣的大物件就愛莫能助了。此外和大型運輸機相比中輕型運輸機在航程上明顯「腿短」，對於在中國這樣擁有大戰略縱深國家，明顯力不從心。因此中國對大型運輸機可謂是求賢若渴。

中國空軍裝備的伊爾-76增幫助中國空軍緩解了沒有大型運輸機的危機

即便放到和平年代，中國地形複雜，每年都有自然災害發生，在搶險救災中，時間就是生命。建立一個高效快速的救災體系，遠程大型運輸機是重要的一環。

綜上所述，運-20正是這從戰爭與和平這樣的雙重需求下所催生的產物。目前，運-20已經進入到了量產階段，已開始逐步替代老舊的俄制的伊爾-76運輸機。

除了當一名「挑夫」，運-20還是一個優秀的「潛力股」。不同版本的運-20也應運而生，空中加油機、空中預警機、電子戰機、海上巡邏機甚至還有讓運-20裝上各種武器變身成為「空中炮艇」的計劃。這樣一個多面手的加入更能夠讓中國空軍如虎添翼。

雖然在顏值上運-20算不上最帥的，在戰力上算不上最強的，但要想讓中國現代化的軍事實力得到最好的展現，卻也離不開這在幕後，「一磚一瓦扛在肩上的挑夫們」。

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