質量最好的國產發動機，其中一個質量穩定媲美本田

國產車發展到現在，發動機已經不是制約國產車發展的因素了，更多的國產車有著不錯的品質以及性能，穩定的發動機技術以及不錯的耐久性早已為國產車鋪平了道路。現在的國產車哪些發動機技術比較強悍呢？今天就來跟大家聊聊這個有意思的話題。

首先還得說奇瑞，奇瑞發動機裝車表現或許不是最強的，但是奇瑞的技術儲備一定不亞於任何一個國產品牌，從2005年開始，奇瑞就已經著手發動機技術的研發以及生產製造，其可靠性以及耐久性就已經得到消費者的認可。現在奇瑞全新的三代發動機數據表現非常優秀，而且整車的可靠性也繼承了上一代引擎的優點，唯一的缺陷就是三代發動機沒有裝機。其實奇瑞發動機基本上都給出了10年百萬公里的質保承諾，從可靠性上來說媲美本田

長城，長城早期的發動機技術表現並不太好，但是他的穩定性以及可靠性表現的相當不錯。現階段長城已經完成了1.3T到2.0T發動機的布局，從技術上到可靠性上，長城都有不錯的提升，而且全新的一批引擎均為缸內直噴，提升動力的同時，也大大降低了整車的油耗表現，其實長城的發動機現在是國產主流陣營。

吉利，吉利發動機整體表現相對一般，沒有特別鮮明的長處，也沒有特別優秀的穩定性，但是吉利引擎配合著不錯的整車品質，使得整機的裝機表現較為不錯，雖然沒有很強的優勢，但是吉利的發動機不會有很大的問題。

長安，其實在發動機研發領域，長安是個新手，畢竟第一代CS35還在使用三菱引擎，這兩年長安海外研發中心也算是下了功夫，長安全新的2.0T藍鯨動力表現不錯，無論是NVH的控制還是整體的穩定性，都已經達到國產主流水平，但是這台2.0T發動機的胃口可不小，油耗要比同級別合資車型高出20%左右，仍然有很大的提升空間。

上汽，上汽依託著通用體系，在通用的幫助下完成了很多核心技術的布局，其實五菱、寶駿這些產品的核心技術都有一部分來自於通用，名爵榮威的發動機也都有通用在幫助，現階段上汽的1.5T藍芯動力，各方面已經達到了國產優質水平，從核心技術以及穩定上來說，表現的也相當出色。

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