處於生死存亡之秋的共享單車，真的會消失嗎？
距今2000多年的古希臘智者亞里士多德就曾經提到，「那由最大人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧」。在這句話的背後，其實就與共享單車的模式有著高度契合。有限資源被任意且自由的使用，最終只會造成最大的資源損耗。而如今的共享單車在走過瘋狂歷程之後，已經迅速式微。即使是剩下的巨頭——摩拜、ofo等，也遭遇到各自極為嚴峻的問題。
前段時間美團發布的招股書顯示，僅僅26天時間摩拜總計凈虧損為4.07億元。這意味著，在美團收購摩拜以後，共享單車業務方面每天凈虧損高達1565萬人民幣！已經熬成了共享單車巨頭的摩拜，其虧損依然是觸目驚心。即使是對於美團來說，摩拜也成為了尾大不掉的包袱。
拒絕被收購的ofo，則還是面對嚴峻的資金問題。被百世物流科技、上海鳳凰自行車等告上法庭還屬於「小事」；通過多種舉措「撈金」卻成果並不顯著，反被業界和用戶詬病……至於永安行則近日發布公告稱，多位高層準備減持股份。就在宣布減持計劃後，永安行股價應聲下跌，盤中創出上市以來新低。
可以說，從大環境來看，幾乎所有共享單車企業都處於生死存亡之秋。按照這樣的發展趨勢，似乎共享單車最後消息也是不可避免的。不過，共享單車絕不會那麼簡單就消失的，它們必然還會極力掙扎的——求生欲還是非常強。
試想一下，如果摩拜單車、ofo倒閉，將會對投資者造成多大損失？即使共享單車企業現在處於危機中，但投資者還是會拼盡全力將它們救活。萬一挺過當下最難熬的時間段，說不定共享單車還會給投資者帶來驚喜。
而從另一個角度看，共享單車的活躍用戶及相關數據等依然是筆巨大財富，對很多巨頭都能成為有力補充。美團的招股書就顯示摩拜商譽價值128億，商標值16億。招股書還透露，美團無形資產前四個月從去年底的199億元增加81.3%至360億元，主要是收購摩拜所致。看來，共享單車短期內根本不會消失，它們的價值還遠遠沒有被榨乾。
此外，共享單車企業還能夠不斷拓展業務，來挽回自身頹勢。比如前段時間哈羅舉行兩周年品牌升級活動。在活動現場，哈羅單車創始人兼CEO楊磊宣布哈羅單車正式升級為哈啰出行，並啟用全新的品牌標示系統。據了解，哈啰出行要承載更多的出行服務，具體包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務等出行業態。
整體來看，共享單車雖然處於生死存亡之秋，但不會消失。在接下來的時間中，我們將看到各家共享單車企業竭力求生的樣子。到時候，又是一場場好戲上演！（科技新發現 康斯坦丁/文）
※是否自己患上了手機上癮症？
※除了吃，廣東能想想文化發展嗎？
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