俄航真的那麼牛，在超強颱風來臨前最後一個起飛？

深度

摘要：最近幾天超強颱風「山竹」肆虐華南，就有消息說俄羅斯航空公司一架客機在最後一刻從廣州白雲機場起飛，立即引來一片讚歎，難道俄航真的有那麼牛？

圖1：俄航客機真有那麼牛？

最近幾天超強颱風「山竹」肆虐華南，有關體現「山竹」颱風威力的報道、視頻在網上出現不少，讓人們不由對大自然的駭人力量心生畏懼。

就在颱風登陸的當日，就有人在網上發表文章，報道了16日俄羅斯航空公司的SU221航班於11時35分從廣州白雲機場逆風起飛，並在晚點起飛半小時的情況下，在飛行途中緊追慢趕，結果追回來20分鐘，只比原定時間晚點10分鐘到底莫斯科。

此文一出，熱議如潮，不少網友紛紛感慨，到底是戰鬥民族的航空公司，不愧是戰鬥民族的飛行員，硬是不把這樣厲害的颱風放在眼裡，真牛！

圖2：介紹俄航客機硬扛颱風起飛的網文截圖

事情真的是這樣嗎？

第一，小編要提醒大家，客機的起飛和降落，都是要經過機場航空管制中心的批准，沒有航管中心的同意，任你膽子再壯，技術再牛，都不可能隨意起飛和降落。

也就是說，如果真的像這篇文章所說，俄航客機在颱風到來前的最後時刻勇敢起飛，首先還要航管中心的人夠膽子同意起飛！

而客機的起飛和降落，都是航管中心根據當時的天氣情況、航班的飛機機型、當班機組飛行員的資質等多種因素進行綜合評估，認為符合安全起飛的要求，才會同意起飛和降落。只要符合了安全起飛的條件，不論是哪個國家，哪個航空公司，都有可能得到起飛許可。反過來說，如果不符合起飛條件，航管中心就不會同意起飛，那麼別說是戰鬥民族，就算你是戰神民族，對不起，都一樣不可能起飛。沒有一個飛行員敢於沒有得到航管中心的同意就起飛，這和是不是戰鬥民族沒有一毛錢關係，這是民航管理鐵一般的紀律，誰敢這麼起飛，吊銷飛行執照的都是輕的，攤上牢獄之災都難有可能。

圖3：沒有航空管制中心的許可誰都不可能起飛

第二，這架俄航客機是11時35分起飛，從報道中來看，給人的感覺就是最後一刻頂著「山竹」颱風的狂風暴雨起飛。而只要有心去查查當天廣州白雲機場的航班起降記錄。在俄航航班起飛的前後時間段里，同樣有很多航班在正常起降，有的在俄航客機起飛之前，有的甚至比俄航客機起飛還要晚。因為即使像「山竹」這樣的超級大颱風，也不是連續幾天都是不間斷的大風暴雨，中間也很可能會出現短暫的適合起飛的「窗口期」，作為航管中心自然會充分利用這個寶貴的「窗口期」組織航班起降。所以並不是一聽說颱風來，就會一刀切所有航班全部取消起降，也是會根據即時天氣情況和飛機狀況進行合理安排。

就白雲機場當天的情況來看，在11時以前，確實有一些航班被取消，但仍有不少航班還在正常起降。事實上，當天從白雲機場起飛的最後一個航班是中國國際航空公司的CA1352航班，是在12時30分起飛，比俄航的SU221航班要整整晚了將近一個小時！如果這樣來看，國航的CA1352航班可要比俄航的更牛更厲害了！

圖4：在颱風過境時還是會有短暫的適合起飛的「窗口期」

最後再回到這則報道，既然真實情況完全不是那麼回事，為什麼要編髮這樣故意歪曲的文章，刻意誤導讀者得出俄航客機飛行員「藝高人膽大」的結論？這樣的文章到底居心何在？為什麼這樣不遺餘力替戰鬥民族搖旗吶喊？

小編也覺得奇怪，不知從什麼時候開始，俄羅斯就有了戰鬥民族這樣一個霸氣側漏的名頭，但是作為熟悉軍事和戰爭的歷史控來說，遠的就不說了，翻翻二戰史，基輔一役85萬人對50萬德軍，竟然傷亡19萬被俘65萬，創造了人類戰爭史上一次戰役被俘人數最多的記錄，請問戰鬥民族的英勇頑強都去哪裡了？即便到了二戰末期，完全是摘桃子的遠東戰役，在兵力、裝備、後勤等等方面全部佔盡優勢的情況下，整整七天，都沒能攻佔一處日軍聯隊級部隊堅守的陣地，沒能奪取一座中等以上城市，戰鬥民族的神武彪悍又去了哪裡？小編之前曾寫過一篇「看看戰鬥民族的征戰歷史，是霸氣十足還是銀樣鑞槍頭」，有興趣的朋友可以搜一下。

所以都是套路，都是像這篇刻意歪曲的文章那樣，連吹帶騙編出來的大忽悠，根本經不起認真推敲，仔細一扒拉，在貌似耀眼的光環下，其實完全就是馬尾穿豆腐——提不起來啊，所謂的戰鬥民族還是省省吧，別丟人現眼了。

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