先睹為快！馬斯克BFR火箭細節大曝光

編譯 | 檸萌

編輯 | 小LV

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繼公開宣布了首張登月機票被日本富豪買下，馬斯克又曝出BFR火箭的眾多細節。經過重新設計的BFR在生產設計上有了很大改進，不僅大大提高了安全性，甚至極力滿足乘客的個人興趣。

隨著這次繞月飛行及BFR項目更多細節的公布，SpaceX公司向著利用BFR火箭在火星上建立永久人類殖民地的目標又邁出了重要一步。本文將帶你一起了解BFR火箭的18處重要細節。

本周，馬斯克旗下的SpaceX正式公布了繞月飛行的乘客信息。這名乘客是日本億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa），他成為了該公司新興太空旅遊業務的首位付費乘客。

這一消息引發了媒體的熱切關注。此外，埃隆·馬斯克還公布了前澤友作即將乘坐的BFR火箭的眾多具體細節，以及這個巨大的火箭和宇宙飛船將如何往返月球的細節。

在演講中，馬斯克展示計劃中的火箭的相關影片和技術視圖。

該火箭已經在建設中，最早可能在明年進行試飛。接著，面對媒體滔滔不絕的提問，馬斯克都給予了非常坦率的回答。下面讓我們去看看BFR的神奇之處：

BFR「大得離譜」

這並不讓人感到意外，從它的名字里就可窺一斑。

馬斯克說：「BFR的生產設計在某些重要方面有了很大改進，與我一年前介紹的截然不同。」這包括BFR的尺寸，重新設計的航天器（或稱BFS）將長118米，僅僅下半部分（飛船本身）就長達55米。

裡面有1100立方米的有效載荷空間，這比去年描述的要大15-20%。它前往近地軌道的最大有效載荷是100噸。

馬斯克補充說：「我的意思是，這是個大得離譜的火箭。」他指出，牆上的插圖與航天器實體大小相同，正如你所看到的，觀眾和其他火箭在它面前顯得微不足道。至於裡面裝了什麼，這取決於任務。

神秘鰭翼構件

雖然馬斯克很清楚飛船是如何運行的，但他在命名上還是有些模糊。這不是因為他忘記了，而是因為許多部件在現代航空領域的命名並不完全一致。

馬斯克解釋稱：「BFR有兩個前翼和兩個後翼，或者說是鰭。但它們實際上都不符合這兩個詞的定義，特別是因為它們還扮演著腿的角色。」

頂鰭充當「腿」

飛船頂部的鰭讓它看起來與太空梭的外觀很像，為此大多數人自然認為它是某種垂直穩定器。但馬斯克很快就否認稱：「它沒有任何空氣動力學目的，只是充當腿的功能。」馬斯克指出，在任何大氣作業中，鰭都將處于飛船的下風處，不會產生任何實際影響。他解釋稱：「為了對稱起見，它看起來和其他鰭都一樣。」

類似《丁丁歷險記》中的飛船

上周，有人取笑BFR的新設計，並指出它與經典漫畫中《丁丁歷險記》中的月球飛船有些相似。這並不是巧合。

馬斯克表示：「在此之前的迭代將著陸腿與控制表面分離，它基本上有6條腿支撐。我其實不喜歡那種設計，而是更喜歡《丁丁歷險記》中的火箭設計，所以我想讓它偏向於這一點。現在我們有了三條大腿，其中兩條作為身體的襟翼或更大的活動翼。」

更像跳傘運動員，不太像太空梭

SpaceX的星際飛船設計限制與客機不同，因此它們的飛行方式可能完全不同。

馬斯克解釋說：「你想要四個控制表面，並希望通過它們控制飛船通過大氣密度和速度的限制。」馬斯克指的是四個鰭狀襟翼，他說：「BFR的行為方式有點兒像跳傘運動員，而不是飛機。如果你應用正常的直覺，那就沒有意義了。」

實際上，你可以把飛機想像成正向地球墜落的人，那個人通過移動自己的胳膊和腿（內置襟翼）來控制方向，這樣看起來似乎更直觀。

重返大氣層「就像書寫史詩」

馬斯克說：「在BFR重新進入大氣層的整個過程中，最重要的事情就是努力剎車，同時把力量分散到儘可能多的地方，它用整個身體來剎車。」這是另一個與太空梭相似的地方，太空梭利用其耐熱的底部表面作為巨大的空氣制動器。

馬斯克興奮地稱：「這看起來就像書寫史詩那樣壯觀。」

當然，這隻適用於有大氣層的情況。他說：「顯然，如果你在月球上著陸，根本不需要任何空氣動力設計，因為那裡沒有空氣。」

七引擎配置強化安全

敏銳的觀察者確實注意到，在上周推特上的照片中，BFR上「猛禽」引擎的數量和布局都發生了變化。馬斯克讚揚了提問者注意到這一點，並做出了解釋。

他說：「為了將開發風險和成本降到最低，我們決定協調助推器和飛船之間的引擎配置。」換句話說，在飛船本身和火箭上安裝類似的猛禽引擎更有意義，成本也更低。

在此之前，SpaceX計劃給BFR安裝四個大型猛禽引擎和兩個小型海平面引擎用於著陸。顯然，代價是建造這艘飛船的成本會更高一些，但好處是多方面的。

馬斯克表示：「這種配置有七個引擎，意味著它在任何時候都能熄火，包括在幾乎所有情況下都能熄火的兩個引擎。事實上，在某些情況下，你可能會失去多達四個引擎，但我們的設計仍然沒有問題。」

當然，著陸只需要三個引擎。助推器將會有更多引擎——多達31個，SpaceX甚至在研發配置42個引擎的設計。

配置可展開的太陽能陣列

在解釋任務的視頻中，BFS的引擎附近部署有一組看起來像是太陽能電池板的東西。它到底是如何工作的，SpaceX根本沒有解釋。

而且在圖片中，可以看到它們真的沒有能縮回體內的地方。所以這種設計可能只是處於概念階段。

這並不令人驚訝。目前為止，太陽能是最實用的方式，可以補充用於照明和生命維持的的電力消耗，正如大多數航天器和國際空間站所展示的那樣。

但到目前為止，我們還沒有看到這些太陽能電池板將如何部署。在後面的風扇結構將使面板遠離乘客和飛行員的視線，並且單閥桿設計將允許它們傾斜和旋轉，以獲取最大的日照量。

內部配置將取決於任務

雖然每個人無疑都渴望看到飛船內部是什麼樣子的，但馬斯克提醒說，他們仍處於概念階段。不過，他確實說過，他們從Crew Dragon飛船上學到了很多東西，這意味著有許多共享的部件和設計。

馬斯克稱：「根據不同的任務類型，你會有不同的配置。如果你要去火星，那至少需要三個月的旅程。你需要個小屋、公共娛樂場所以及會議室等，因為你會在這樣的環境中待上幾個月。」

馬斯克指出，在一個長達幾個月的太空旅程中，水和空氣必須依靠閉環系統維持，不過他沒有說明這將如何實現。

BFR包括「在零重力下最有趣的東西」

馬斯克解釋說：「現在，如果你要去月球或參加繞月旅行，你要花上幾天的時間。」但接著，他開始思考空閑的空間會被用來做什麼，他說：「在零重力環境中，你能擁有的最大樂趣是什麼？這肯定非常重要，樂趣總是被低估。無論有什麼有趣的事兒，我們都會去做。當然，前提是乘客已經擺脫了太空病困擾。」

BFR開發成本約為50億美元

考慮到SpaceX的開發工作早已展開，馬斯克不願給出任何確切的數字。但他表示：「如果我能猜得出，可能需要大約50億美元。對於這種性質的項目來說，這真的是一筆不小的數目。」

馬斯克的猜測沒錯。僅從規模上看，太空梭項目的要花費近2000億美元，F-35戰機項目最終花費大約4000億美元。當然，這些東西並不能直接進行比較，但它們確實能讓你知道在這類項目中涉及了多少錢。

資金問題仍是半公開問題

這筆錢究竟從何而來尚不完全清楚，但馬斯克確實指出，SpaceX的國際空間站補給任務和商業發射確實都屬於可靠的業務。他指出，明年載人飛船的推出可能會帶來另一個收入來源。

除此之外，馬斯克的衛星互聯網服務Starlink也即將推出。當然，它還在測試中。

前澤友作做出「不小貢獻」

雖然前澤友作和馬斯克都拒絕詳細說明前者支付的實際票價，但馬斯克確實曾表示，這是相當可觀的。

當然，前澤友作還會為他計劃招募進入太空的藝術家支付費用。

馬斯克說：「前澤友作投了一大筆錢，這是一筆可觀的開支，甚至會對開發BFR的成本產生實質性影響。這筆錢不是一個小數目。」

BFR原型已經在建造中

馬斯克透露：「我們已經在建造BFR，並已經建好第一個圓柱體部分。我們很快就會建造圓頂和引擎部分。」在發布的照片中，馬斯克曾稱其圓柱體的直徑達9米。

最早可能於明年開始試飛

馬斯克說：「我們將從明年開始進行跳躍飛行。根據這些進展情況，我們將在2020年進行高空、高速飛行，然後開始對助推器進行測試。如果一切順利，我們可能會在大約兩到三年的時間裡進行第一次軌道飛行。」

這是最樂觀的設想，他後來澄清道：「我們尚不確定，但你必須設定一個類似於『一切順利』的日期。」

可能會「掠過」月球表面

圍繞月球飛行的計劃相對簡單，就像月球發射任務那樣：發射——進入地球軌道——啟動引擎向月球飛去，利用月球引力回飛，然後重新著陸。但確切的路徑還有待確定，馬斯克有自己的想法。

他說：「我認為，像掠過月球表面這樣的場景肯定會令人非常興奮。真正靠近，然後縮小到很遠，接著再回來。在圖中，它看起來有點兒對稱感，但我認為你應該更接近它。」

由於月球沒有大氣層，所以BFR的速度不會減慢，也不會因為靠近月球而改變路徑。當然，軌道動力學會改變，但如果不能很好地理解月球的軌道，這無疑是空談。不過，不管馬斯克的幻想如何，任務規劃者想要的是確保安全。

繞月飛行同樣很危險

在前澤友作和他的藝術家朋友們起飛之前，還會有很多測試。

馬斯克稱：「在讓任何人登機之前，我們會進行多次這樣的試飛。我不確定我們是否真的會進行繞月飛行測試，但我們可能會在這之前嘗試無人測試。這才是明智之舉。」

不過，太空飛行本身就有風險，他並沒有試圖掩蓋這一事實。馬斯克說：「這是一個危險的任務。我們會為額外的食物、氧氣、食物和水、備件留出更多的空間……你知道，以防萬一。」

坐在他旁邊的前澤友作似乎並沒有對此感到不安，他肯定在買票前已經評估了風險。在回答一個相關的問題時，前澤友作確實表示計劃參加宇航員式的訓練，但還沒有具體計劃。

BFR或許並非最終名字

BFR代表的是「該死的大火箭」（Big Fucking Rocket），這是無法迴避的事實。不過，馬斯克和其他人對此都含糊其辭，避免給出確鑿答案。這個初步命名方案和特斯拉的命名相同。也許是意識到人類的子孫後代以及人類向太空擴張的尊嚴，馬斯克認為這個名字不能持久。

他承認：「我們也許應該換個名字。這實際上是個代碼名，顯然有點兒不合適。」如果BFR的正式名稱是「大獵鷹火箭」（Big Falcon Rocket），這可能就不是問題了。但不管怎樣，馬斯克標誌性的極客式幽默感依然存在。

馬斯克解釋稱：「唯一要做的是，我們想要為第一艘前往火星的飛船命名，以我最喜歡的飛船道格拉斯·亞當斯（Douglas Adams）或來自《銀河系漫遊指南》中的『黃金之心』（Heart of Gold）命名怎麼樣？」

就月球任務而言，前往火星的任務甚至更加遙遠、艱巨。馬斯克幾乎改變了他的想法，但在這件事上我能感覺到他的全情投入。

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