哪些裝備「守護」著汽車的安全？
隨著中國汽車工業的飛速發展和汽車保有量的大幅提高，我國每年由於交通事故造成的人員傷亡和財產損失也在隨之大幅的增加。汽車的安全性能也就自然而然的越來越受到國人的關注。廠家也越來越多的把自己產品的安全性當作宣傳的重點。
那麼，究竟哪些裝備守護著車輛的安全呢？
一、汽車安全對於車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面：
【主動安全】
主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。
【被動安全】
被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。
二、與車輛主動安全有關的「裝備」主要有：
【防抱死系統（ABS）】
安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路麵條件下的汽車制動性能。簡而言之，就是在汽車制動狀態下，仍能保持轉向，保證制動方向的穩定性。使汽車輪胎處於「點剎」的狀態，防止抱死失控。
【電子車輛穩定系統（ESP、DSC、DSC等）】
ESP是一種牽引力控制系統，不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況，此時後輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩定車輛。轉向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內後輪制動，從而校正行駛方向。
【防碰撞預警（AWS）】
通過在汽車上安裝汽車碰撞預警系統，利用探頭、雷達分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環境信息，一旦當駕駛員發生疲勞及精神分散、汽車出現無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時。能夠及時給予駕駛主動預警，是減少公路交通事故行之有效的技術措施。
【牽引力控制系統（TCS）】
汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS依靠電子感測器探測車輪驅動情況，不斷調節動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。
三、車輛被動安全的幾個「派別」：
【設備派】
現代汽車工業的最新進展之一，就是大量的新電子設備被有效地運用到了汽車安全系統中。例如發動機防盜系統：對於已裝有發動機防盜鎖止系統的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。
它的工作原理是這樣的：汽車點火鑰匙中內裝有電子晶元，每個晶元內都裝有固定的ID(相當於身份識別號碼)，只有鑰匙晶元的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動；相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。?
【軟防護派】
日系車為代表以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力衝擊的大部分。
【硬防護派】
在不少消費者心目中，以德國車為代表的歐洲車是「硬防護派」的代表。歐洲車的造車理念與注重成本控制的日、韓系車不同，大量採用整塊鋼板一體衝壓成型的部件，並安裝了側門雙防撞板，其強度與焊接門不可同日而語。不過值得注意的是，硬與軟的兩派一直在互相靠攏，兩者分歧也越來越小。
四、與車輛被動安全有關的「裝備」主要有：
【安全玻璃】
將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。
【預緊式安全帶】
當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。
【安全氣囊】
分布在車內前方（正副駕駛位）、側方（車內前排和後排）、駕駛員膝部、車頂等位置。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有SRS的字樣。
【安全車身】
設計優良的車身結構是被動安全的主要課題。有研究表明，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。安全車身的表現形式是車室結構堅固，在發身事故時變形量極小，充分保證內部乘員的生存空間；同時，車身前後能在碰撞時變形以吸收能量，減輕乘員受到的衝擊。
五、結語：
相對來說，車輛裝配的主被動安全裝置越多，車輛的安全性尤其是對車內乘員的防護就會更到位。因此在購車時，可以對比中意車型的安全裝備來進行選擇。
※颱風來臨，玻璃上貼膠帶紙，真的可以起到加固玻璃的作用么?
※馬航霉透了，有沒有幸運兒兩次避開失事飛機？
TAG:知識百科 |