怎樣應對火災？
8月20日上午8點30分左右，山東煙台龍口市一輛公交車遭縱火造成1人死亡，19人受傷。8月21日下午17點，新疆哈密火車站新候車廳施工工地不慎引燃外牆保溫材料，引發了火災，幸而無人員傷亡。
火三角
發生火災的情況雖然複雜多變，但都必須具備一些基本的燃燒條件，也就是必須要有可燃物（燃料）、助燃劑和點火源，這被稱為「火三角」。這三個條件缺一不可，並且只有三個因素相互作用時，火災才能發生。
可燃物（即燃料）就是能與空氣中的氧或者其他氧化劑起燃燒化學反應的物質，可能是氣體、液體或固體。可燃物大多是含碳和氫的化合物（例如天然氣、汽油、木頭、紙張、棉布、塑料等），不過某些金屬（如鎂、鋁、鈣）在特定的條件下也可以燃燒。助燃劑是幫助和支持可燃物燃燒的物質，也就是能與可燃物發生氧化反應的物質，又叫氧化劑。通常，火災中的助燃劑主要就是空氣中的氧氣。點火源則是引起可燃物與助燃劑發生燃燒反應的能量來源，最常見的就是熱能。熱能說起來簡單，但其實它的來源很複雜，化學能、電能、機械能等都可以轉變為熱能。所以防火、滅火時，要全面考慮這些可能的點火源。
陰燃
陰燃是沒有火焰的緩慢燃燒。只有固體燃料會發生這種燃燒，液體和氣體燃料都不會陰燃。陰燃時溫度會上升，有時可能會產生煙，但由於反應不劇烈，沒有明亮的火焰，所以不容易引起人們的警惕。很多材料，如紙張、鋸末、谷糠、纖維等堆積在高溫的環境中時，都有可能發生陰燃。這些材料受熱分解後，會形成像木炭那樣的多孔結構，將熱量蓄積在內部，維持高溫，使得氧化反應能持續進行下去。
陰燃產生的高溫可以使材料中的可燃物質揮發出來。當陰燃物質附近空間中可燃氣體達到一定濃度後，就有可能變為有焰的燃燒。香煙的燃燒就是陰燃，日常生活中，陰燃的香煙經常會引起地毯、木屑等陰燃，繼而釀成火災。
有焰的燃燒，在火焰熄滅後，有時依然會繼續陰燃。就像木頭燃燒後的木炭會繼續陰燃一樣。所以火災撲滅後還要注意防範陰燃產生的二次火災。
如何滅火？
一旦發生火災，如何能夠快速有效地將其撲滅呢？由前文的敘述可知，燃燒的三要素分別是可燃物（燃料）、助燃劑（氧氣）和點火源，缺一不可。我們可以從這三個要素入手，只要切斷其中任何一個要素，都可以達到滅火的目的。幾種基本的滅火方法包括：冷卻法、窒息法、隔離法和化學抑製法。
冷卻法就是把滅火劑直接噴到燃燒物上，將燃燒物的溫度降低到燃點以下，使燃燒停止。這個方法還適用於冷卻尚未燃燒的物體，如建築構件、設備等，避免它們受熱輻射影響而發生燃燒或爆炸。冷卻法其實就是消除三要素中的點火源。水就是一種常用的冷卻滅火劑。水的比熱比較大，可以吸熱。更主要的是，水的汽化熱很大，要將1千克的水汽化變為水蒸氣，大約需要2260千焦的熱量。因此，水在火場中被汽化時，會大量吸收燃燒產生的熱量，起到冷卻降溫的作用。另一方面，水被汽化後，體積會增加上千倍，還能起到稀釋空氣（氧氣）的作用。
窒息法是通過降低燃燒物周圍的氧氣濃度來達到滅火的目的，例如用濕毛巾、沙土等阻燃材料覆蓋燃燒物，或是用不能助燃的氣體如二氧化碳、氮氣等將火焰與空氣隔離。這個方法是為了除去三要素中的助燃劑。窒息法適用於撲救密閉的房間和生產裝置、設備容器內的火災。
隔離法是針對三要素中的可燃物。移開或隔離火源處或其周圍的可燃物，燃燒就會停止。隔離法適用於撲救各種固體、液體和氣體火災。
化學抑製法實際上是切斷可燃物和助燃劑之間的反應。乾粉和鹵代烷滅火劑及替代產品等就是利用這方法，這類滅火劑中的物質會與燃燒產生的自由基結合，形成穩定的不會進一步發生燃燒的物質。也就是通過化學作用，破壞了燃燒的鏈式反應，使燃燒終止。化學抑製法適用於大多數火災場合。
公交車著火時應該怎麼辦？
車輛著火時火勢蔓延特別迅猛，往往在數秒內就席捲全車。車廂中安裝的消防設備為乘客們提供了第一道保護。目前，大多數公交車內都配備了乾粉滅火器、安全錘等消防設備。滅火器通常放置在司機身後和車門附近，安全錘一般懸掛在車窗附近。公交車內還裝有逃生指示牌，指示緊急開關和各安全出口的位置。
公交車起火原因之一是發動機箱內油料泄漏。在行車過程中如果聞到燃油的味道，並伴隨有明顯的焦糊味，則可以判斷發動機艙內有可能起火。此時應立即斷電熄火，停止發動機。注意這時不要打開發動機蓋進行滅火，因為打開前蓋後大量氧氣湧入，有可能導致火勢迅速擴大。正確的做法是將前機蓋拉開一個小縫，用滅火器對準起火點進行噴射。
如果車廂內有強烈刺激性氣味和煙霧，說明有燃燒現象發生，此時駕駛員應立即停車，仔細查找火源，用水或是拖把、毛巾等將火熄滅。如果車內剛剛出現明火，則要迅速用滅火器撲滅，也可以使用乘客們攜帶的茶水和礦泉水等來滅火。乘客不要驚慌，要有序疏散。
公交車發生火災時，乘客們選擇正確快速的逃生方法是減少傷亡損失的重要方面。駕駛員應立即打開車門疏散乘客，乘客也可以通過扳動車門上方的紅色應急開關將車門打開。緊急情況下，乘客除了可以從車門處逃生外，還可以使用「安全錘」擊碎側窗玻璃逃生。一般來說，車窗使用的鋼化玻璃中間最為牢固，四角和邊緣較為薄弱，因此破窗逃生時應猛烈敲擊車窗四角和邊緣，然後將整塊玻璃推出窗外。對於一些空調車，乘客們也可以旋轉車廂頂部天窗上的紅色開關，然後用手將天窗撐開作為逃生出口。
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