美國巨頭卡特彼勒「越冬」之道：裁員減支、省20％零件

【觀察者網綜合報道】

今年以來，美國本土鋼材價格已上漲30%，製造業成本急劇上升。對此，美國工程機械巨頭卡特彼勒公司（CAT）有自己的「越冬」之道。

路透社9月21日報道，卡特彼勒從兩年前就開始裁員，該公司位於北卡羅來納州中部克萊頓（Clayton）的一家大型工廠生產小型叉車，由於銷量驟降，該廠2016年就開始裁減員工，將兩個班次合併為一個班次。

等待安裝輪胎和鏟斗的卡特彼勒小型鏟車（路透社視頻截圖）

儘管隨後需求略有回升，但該廠至今仍實行單班制，每周僅生產四天，該廠550名員工中，有三分之一拿的是彈性合同。

卡特彼勒建築產品部門副總裁托尼·法西諾（Tony Fassino）在克萊頓工廠還表示，公司已經對所有新機器產品進行重新設計，減少了超過20%的零部件，從而減少鋼材的消耗，降低成本。

法西諾說，"零件數量減少是一個巨大的勝利。既提高安全性，同時提高質量，降低成本。」

法西諾說，儘管小型前輪鏟車在北美的銷量在增長，但它在美國並不生產。他們將半成品從海外工廠運到克萊頓工廠，在那裡安裝輪胎和鏟斗。

這不僅可以更好地利用公司的各地工廠，而且提供了靈活性，還可以根據當地客戶的需求定製機器。

卡特彼勒估計，今年7月到12月，公司原料成本將額外增加2億美元。該公司表示，將通過7月1日開始的提高價格、削減成本的措施來抵消這些影響。不過，該公司沒有提供2018年度的製造成本預測數據，也沒有提供成本控制措施的更多細節。

近來，美國製造業企業的盈利前景灰暗，拖累了這些公司的股價。自今年1月底以來，該公司股價已經下挫9%，同期標普500指數僅下跌0.4%。

卡特彼勒股價走勢（2017年11月至今）

傑富瑞（Jefferies）諮詢機械行業分析師史蒂夫?沃克曼（Steve Volkmann）認為，該公司股價表現不佳的主要原因是，市場擔心該公司在在華業務規模龐大，海外市場風險敞口加大。

沃克曼說，「令人失望的是，這些公司最近幾個季度的業績都很好，卻得不到（股價）回報。」

沃克曼和其他分析師認為，雖然海外市場的確占卡特彼勒銷售額的一半以上，但該公司在全球各地的製造業務分布均勻，有一定應對風險能力。

卡特彼勒的一位高管向路透社表示，作為成本削減的一部分，公司業務主管已受命將每一款新產品的總製造成本至少降低5%，這也將倒逼供應商削減成本。

唐納森公司（Donaldson Company Inc .）為卡特彼勒的機器生產過濾器（filters）。該公司表示，其每年都嘗試通過材料替代、自動化或提高效率來降低生產成本，削減旅行和娛樂預算已幫助公司在近一個季度將營業收入提高了40個基點。

中國市場對卡特彼勒至關重要

2017年，卡特彼勒銷售額近25%來自亞太地區，其中中國佔比近乎一半。

新華社3月3日報道，美國卡特彼勒公司首席執行官安博駿接受該社採訪時表示，中國增加基礎設施投資和 " 一帶一路 " 建設將創造大量商機，中國市場增長潛力可期。

作為全球最大的工程機械和礦用設備製造商，卡特彼勒公司2017年四季度亞太地區銷售額同比增長22%，其中約一半的銷售增長來自中國。公司預計其在華工程機械銷售額今年將繼續上升。

"2018年，我們相信中國市場又將迎來強勁的一年。" 安博駿說。

中國市場對卡特彼勒的全球業績至關重要。據安博駿介紹，去年全年，卡特彼勒總銷售收入的增長中將近一半來自工程機械行業，而其中中國市場的作用舉足輕重。

而卡特彼勒在中國市場目前已經面臨三一重工和徐工機械的挑戰。

界面新聞5月23日報道，根據CCMA挖掘機械分會的最新統計，2018年1-4月，中國大挖銷量前十機型排名中，卡特彼勒與三一重工各有三款產品入選，徐工集團有兩款產品入選，小松中國（日本）和沃爾沃（瑞典）各有一款產品入選。

以三一重工為代表的中國品牌的崛起，已經打破卡特彼勒等外資品牌在高端市場的絕對壟斷。

挖掘機按照整機質量，可分為五種類型。小挖主要應用在城市建設、「機器代人」等領域；大、中挖主要應用於礦山、基礎設施建設等領域。

大挖由於技術門檻高、市場品牌認同需要更長時間，此前市場更多被歐美、日系和國內龍頭企業佔據。

「在30-40噸級的大挖市場中，卡特彼勒和三一重工PK得很厲害，前者在高端市場上不可避免地受到了國產品牌的挑戰，」一位不願具名的業內人士表示，「雙方的競爭主要集中在6噸、20噸、30噸及40噸級的挖機市場」。該人士擁有16年的工程機械從業經驗。

在30噸級挖機領域，三一重工具備一定優勢，徐工也佔有一席之地。2002年以前，挖掘機市場上並沒有國產品牌的身影，近三年的品牌格局顯示，國產品牌佔據了約50%的市場份額。2018年1-4月，國產品牌的挖機市佔率首次突破50%，達到53.1%。

中國工程機械工業協會信息工作委員會副秘書長陳能誦表示，目前國產挖掘機品牌的市佔率超過了50%，相比小挖，在大噸位附加值更高的挖掘機市場，中國自主品牌成長的空間更大一些。

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