保時捷停售柴油車型ALL IN新能源 著重電動和混合動力

騰訊科技訊 據外媒報道，保時捷不再銷售柴油汽車，轉而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。

保時捷計划到2022年投資60億歐元（約合70億美元）來開發電動汽車技術。它還指出，它在歐洲銷售的63%的Panameras汽車均已是混合動力汽車。相對而言，保時捷柴油車型的需求在下滑，這與柴油汽車市場的下滑趨勢一致。在2017年，在全球銷售的保時捷汽車中，只有12%的汽車是柴油汽車。

「保時捷不會妖魔化柴油。」保時捷CEO奧利弗-布魯姆（Oliver Blume）說，「它現在是，將來還會是一種重要的動力技術。作為跑車製造商，我們一直把柴油放在次要的位置上，而且我們希望未來沒有柴油汽車。但是，我們仍將會繼續用我們的專業精神為我們現有的柴油汽車用戶提供服務。」

保時捷的首款電動汽車Taycan將會在2019年展出。該公司預計，到2025年，它銷售的新款汽車中將有一半的汽車是純電動或混合動力汽車。新款保時捷911汽車也將會採用混合動力技術。但是，該公司也表示，開發更強大、更高效的內燃機仍然是它的未來發展戰略的核心。

「我們的目標是佔領科技制高點。我們提高了對我們品牌核心的專註度，同時我們也會打造面向未來的汽車。」布魯姆說。

保時捷放棄柴油車型的傳聞已流傳一段時間了。此前，人們推測，在大眾集團「柴油門」碳排放醜聞發生後，環保部門的持續調查和市場需求的不斷下滑導致了保時捷叫停柴油車型。後來，保時捷聲稱，它暫時停止銷售柴油車型，並開始關注未來的汽車。現在，我們知道，保時捷柴油汽車時代已正式終結。

在2017年，保時捷與奧迪和大眾一同給配置「defeat devices」作弊神器的柴油車主發布了一款軟體更新程序。保時捷承認，它在2018年初取消銷售Macan S柴油車型與「管制機構持續詢問另一款軟體更新程序」有關。這表明，保時捷已確定停產這款柴油車，而不是對其進行工程改造，使之符合管制機構的要求。（樂學/編譯）

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