戰略轟炸機能夠補齊中國空軍最後的短板嗎？一領域還落後印度

原標題：戰略轟炸機能夠補齊中國空軍最後的短板嗎？一領域還落後印度

既能遠程投放核彈也能遠距離發射巡航導彈的戰略轟炸機，是保證國家核威懾能力和遠程打擊能力的重要工具。與美俄相比較而言，中國的戰略轟炸力量一直是其短板所在，現役的轟-6K基本只適合作為導彈平台在防區外實施打擊，雖聊勝於無卻著實無法與美俄的轟炸機劃等號。很多人說中國空軍現在唯一的短板就是戰略轟炸力量，那麼戰略轟炸機的服役能夠補齊這塊最後的短板嗎？

如果說中國未來的戰略轟炸機，那肯定是早就透露出研製消息的轟-20。目前來說，轟-20還處於「只聞其名不見其機」的階段，網上傳聞的首飛時間也一拖再拖，外媒預測它的服役時間可能會在2025年左右。轟-20的具體性能參數我們無從知曉，但國內外媒體紛紛推測，轟-20的性能能夠比肩美空軍下一代戰略隱身轟炸機B-21，甚至有人認為轟-20的性能能超過美現役的B-2A，軍機圖顯然還沒這麼樂觀。

由於研發難度較大，轟-20距離面世還有很長一段時間需要等待，但它的存在已經是板上釘釘的事。那麼問題來了，戰略轟炸機服役後，中國空軍最後的短板就補齊了嗎？

答案自然是否定的，因為中國空軍的短板不止戰略轟戰機一項，我們同樣缺乏足夠數量的運輸機尤其是大型運輸機，而規模龐大的大型運輸機正是建設戰略空軍的必備條件之一。憶往昔，在運-20尚未量產之前，中國的大型運輸機只有20多架伊爾-76和伊爾-78，數量上不但只相當於美俄大型運輸機的零頭，就算總數也落後印度不少。

如今，運-20已經步入量產階段，但具體裝備了幾架也沒有確定消息。日前有媒體報道，有9架運-20停靠在我國閻良西飛機場，還有媒體撰文稱我國造好的運-20實則已有30架。其實9架也好30架也罷，運-20目前受大型運輸機產量速度慢的客觀現實限制短期內也的確造不太多。

比起美國動輒以「百」論的大型運輸機數量，中國空軍現階段的大型運輸機數量仍然「不夠看」，除此之外在加油機領域也有很大的缺口。

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