鑽進T-26輕型坦克 曾經來到中國抗擊日寇的蘇聯早期型

今天，繼續跟隨攝影師參觀俄羅斯國家軍事歷史博物館。這是一輛T-26輕型坦克，是蘇聯坦克部隊早期的重要裝備，這種坦克也曾經援助給中國軍隊，用來打擊侵略的日寇。

這座博物館內，收藏著兩款T-26坦克，左側是今天要介紹的1933型，右側是後期改進的1939型。

上世紀20年代，蘇聯已經能夠製造T-18坦克，但這種坦克過於粗糙和原始，無法滿足未來作戰的需要。1929年12月，人民工業委員會鑒於國內缺乏坦克設計和製造經驗，決定引進外國先進技術。蘇聯紅軍裝備部長哈列普斯基（左）親自前往歐洲進行考察，認為英國坦克技術是當時最先進的，並決定引進。

1930年，哈列普斯基和坦克工程設計局局長金茲伯格（如圖）率團前往英國，採購適合蘇聯軍隊裝備的坦克、拖拉機和汽車樣品。

最終，蘇聯代表團在維克斯-阿姆斯特朗公司選中了維克斯Mk.E輕型坦克，又稱「維克斯6噸坦克」。蘇聯曾想只購買一輛樣車，但最終還是不得不購買了15輛這種坦克，以及全套技術文件和蘇聯生產許可證。維克斯-阿姆斯特朗公司當時有兩種維克斯Mk.E輕型坦克，A型為雙炮塔，兩座炮塔各配備一挺7.7mm機槍，B型同樣為雙炮塔結構，只不過其中一座炮塔更換為37mm炮。

這種新型坦克在列寧格勒的布爾什維克工廠進行製造，這裡當時正在生產T-18坦克。最初型號左炮塔裝備DT-29機槍，右炮塔裝備37mm哈奇開斯炮或蘇聯仿製型PS-1，後來曾試圖用FS-2炮取代PS-1，但沒有成功。1933年圖哈切夫斯基領導的人民委員會曾試圖在右炮塔安裝76mm炮，但並沒有製造。最終，T-26在1933年改用單炮塔設計，配備K-20型45mm炮，以及DT-29機槍。

1933型T-26輕型坦克（左）看起來更加原始，所以蘇聯在後來推出了改進的1939型（右）。總體來說，在當時的技術條件下，1933型已經比早期的雙炮塔型要更加先進。重量增加一噸，換用了92馬力新型發動機取代了85馬力的老型號。儘管維克斯-阿姆斯特朗公司推出了100馬力的發動機，但蘇聯當時無法製造這種型號，只能用92馬力的湊合。

車體左前部安放電瓶。

駕駛員坐在車體前部右側，由於駕駛員座位非常靠後，可以說他是坐在戰鬥室中。

戰鬥室後部右側的排風扇。

電路控制器。

駕駛員的位置，兩根操縱桿和兩個踏板。

儀錶在駕駛員的左側。

右側是照明燈和控制開關。

炮塔內安裝一門K-20型45mm坦克炮，右側是DT-29機槍。

行動裝置依舊是維克斯Mk.E的經典設計。

採用平衡式懸掛，每組有四個小直徑負重輪。

上世紀30年代末，T-26成為蘇聯坦克部隊的主要裝備。儘管當時這種坦克已經不算先進，但依舊參與了蘇聯軍隊眾多的軍事行動。281輛T-26坦克支援給西班牙共和國軍隊，另有82輛T-26援助給中國，編入第200師的一個坦克團，1942年與日軍進行戰鬥。

最後一次大規模使用T-26坦克，還是在1945年蘇聯出兵東北，這種已經在歐洲戰場非常落伍的坦克，與日軍的坦克相比，依舊不落下風。

可能很多朋友都認為蘇聯軍隊在上世紀30年代裝備這種坦克已經非常落後，但當時，德國的I號和II號坦克還是主力，無論火力、防護還是機動性都不如T-26。蘇聯共製造了10000多輛該型坦克，在蘇德戰爭初期，造成這種坦克大量損失的原因並非坦克性能落後，而是蘇軍指揮官水平太差，完全無法勝任現代化戰爭的需要。

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