從航空大國如何到航空強國？英美的經驗，中國還有這些路需要走

隨著殲20的研發成功和國產大飛機c919的成功試航，都標誌著我國逐漸成為了一個航空產業完善的「航空大國」。但是畢竟和航空產業足夠發達的「航空強國」英美有一定的差距。那麼如何縮小差距，讓中國從航空大國真正成為航空強國呢？這點完全可以借鑒之前英美髮展航空的經驗，在航空產業的發展之路上中國雖然已經有了成績，但切勿驕躁，中國距離真正的航空產業發達國家還有漫漫長路路需要走。

工欲善其事就必先利其器，航空產業的發達必須是各個方面的全方位發達，而作為飛機的心臟，發動機技術的發展也是不可或缺，縱覽全球航空強國，從美國的普惠公司和通用，再到英國的羅爾斯羅伊斯，再到德國的巴伐利亞機械（BMW），無一不是發動機技術十分先進，才帶動著航空產業的迅速發展。所以，根據英美的經驗來看，我國要想也躋身航空強國之列，必須先發展出優秀的航發。

而航發的發展，需要各方面工業領域的尖端技術，並且航發的優劣直接決定了飛機性能的「天花板」。沒有好的發動機，即使飛機設計得再好，也只能像二戰零式那樣，需要削減其他方面來補足航發動力的短板。而如果有了好的發動機，就能像二戰美國海航一樣，即使飛機設計毫無空氣動力美學標準，就像板磚上面插了翅膀一樣，也照樣可以發揮出優異的性能。目前來說，中國航發工業起步雖晚卻「彎道超車」，不僅有優秀的大推力涵道民用發動機，在軍用航發的尖端領域，也有像ws15這樣的優秀產品。可以說，中國繼續按照英美的經驗，先發展航發，走向航空強國指日可待。

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