盤一盤飛機的長相
有人說：飛機自出現至今長相基本沒變過，一個機身加一（兩）對翅膀；也有人說：飛機變化很大，不存在兩個完全相同的飛機。
1903年萊特兄弟完成了人類歷史上第一次有動力飛行後，僅僅過了70年，人類就突破了平流層，又過了短短40年，就出現了空天飛機——可以在大氣層內外來回穿梭。這樣的成就和飛機的"長相"密不可分。
說「型式」, 別用「長相」糊弄人
所謂飛機的"型式"並沒有嚴格的定義，有時認為是指飛機的氣動布局型式，但更廣泛的含義則應該是指飛機幾何外形的主要特徵及飛機各種裝載布置方案的總稱。通常區分飛機的型式主要是看其機翼、尾翼、機身、發動機及起落架等的數量及相對位置。
別說話，看圖
根據飛機整體布局分為：
- 後置平尾
- 鴨式布局（下圖第5個）
- 三翼面布局
- 無尾翼布局
- 飛翼布局（機翼機身一體，下圖第2個）
根據機翼平面形狀分為：
- 平直翼
- 後掠翼
- 前掠翼
- 三角翼
- 變後掠翼（下圖第6個）
- 斜置翼（翼面非對稱的）
......
根據翼面個數分為：
- 單翼型
- 雙翼型
- 多尾翼型
舉幾個栗子
美國B-47與英國Vulcan戰略轟炸機
兩者起飛重量、航程、載重量以及巡航速度基本相同。B-47選擇後掠角度35°的大展弦比後掠翼布局，而英國Vulcan選擇無尾三角翼布局。
法國幻影-2000與美國F-16戰鬥機
兩者都是十分成功第三代戰機，飛行性能基本相同。幻影-2000選擇無尾三角翼布局，一台發動機在機身尾端，才用機身兩側的進氣道，進氣道旁還有導流片；而F-16採用水平尾翼的正常布局，一台發動機同樣也在機身尾端，但採用機身腹部進氣。
究竟哪種型式好，很難一概而論。設計師要根據飛機的設計要求，遵循全面綜合的原則，選定最有利的型式。
關於作者
本文作者系"小米大黑"，看似一人實則兩人。二人畢業於清華大學，多年航空愛好者，曾多次代表清華參加全國航天航空知識大賽。平日里大黑愛吹牛，小米愛揭底兒，不過二人均愛執筆寫文與各路英雄聊聊航空（航天亦可）的那些事兒。
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