全國平信白條「首寄日」？中國郵政是真情服務還是「蓄謀」漲價？

在9月23日，首個中國農民豐收節的時候，筆者也正好趕上所在的省份開始了省內條碼化平信工作的試行。當時也做了省內的平信互寄，並如期收到了帶有平信條碼的信件。

昨日在集郵圈子裡開始都「瘋傳」9月25日是全國平信條碼化全面「鋪開」的日子，雖然還是屬於試運行的階段，但也是在北京、山東、江蘇三地平信「藍條」試運行之後的全國「首日」平信條碼化工作的實施階段。

據悉，有的省份已經發布了相關的通知，通知顯示中的推進計劃分三個部分：一是2018年9月18-20日，全國省會城市推廣，本埠互寄；二是2018年9月20-25日，省內其他城市推廣，省內互寄；三是2018年9月25日起，全國範圍內推廣（北京、江蘇、山東同時開放全國互寄），9月30日前完成全國推廣。

不過好像各地的通知又有所不同，因為筆者所在的省會城市並沒有在第一時間實施，相反下面的一些縣市反而率先推行了。這也是頗令人尷尬的地方了。直到今天下午，筆者所在的省會才開始進行平信條碼化的錄入工作，也標誌著本省的平信條碼化工作進入到一個新的實施階段了。

網上有消息披露，關於條碼平信業務運行管理辦法（試行）是中國郵政集團公司於二〇一八年八月發布的。

其中有幾個要點我們摘出來看看：一是「收寄局附加特定條碼並在系統中錄入郵件寄遞，郵政內部各經轉環節比照掛信處理，外部投遞按照平常郵件投遞，不需要用戶簽收，不受理用戶查詢。已由收寄局發出的條碼平信不受理撤回，不擔負損失和延誤賠償責任。」

二是平信條碼使用13位數「128碼制」的條形碼，其中，前2位數為「70」代表平常郵件，第3～13位數為順序流水號。平信條碼標籤無副聯，由地市分公司提出申請，省公司匯總數據後向條碼印製廠家請領，並比照大宗給據條碼價格進行結算。

三是條碼平信在郵政內部各環節記錄處理信息，可實現信息化設備自動分揀及全程時限跟蹤，能有效提高郵件的分揀準確性和處理效率，提昇平常郵件運行質量管控水平。

四是條碼應牢固粘貼在平信左下角空白處，如左下角無空白處的，可粘貼在其他空白處。

五是條碼平信採取錯峰收寄，不能因收寄條碼平信影響正常的對外窗口服務。如遇當日信箱（筒）開取及營業前台收寄的平信業務量增大，無法趕發當日最晚出口頻次的，要及時向上級部門報告。所有郵件均應加蓋當天日戳，在次日第一頻次郵車到達前完成郵件收寄，並隨次日出口郵件一同交運。

六是投遞網點應每日開展郵件投遞日戳加蓋、內部交接、批轉封退、歸班處理等質量自查，定期開展跟班檢查、接轉點檢查。投遞網點要將檢查結果納入對投遞員的按件計酬和質量考核。

這是筆者認為的一些比較重要的規定要求或者說對集郵愛好者來說比較受關注的地方。眾所周知，一度時間，國內平信投遞中問題頻發，有很多人都曾抱怨平信經常遺失，更主要的是不知道在哪個環節出現問題。也就是說，即使郵政本身也無法確保平信到底在投遞的哪個環節出現問題。如今推出條碼化平信，雖然不接受用戶查詢等事宜，但是郵政內部的流轉和監管是可以做到的。

如今已經是一個大數據時代，對於郵政來說，擁有得天獨厚的數據源，本來這部分數據是非常值得重視並且加以分析和應用的，但是郵政一直沒有在這方面有所作為。不知道此次平信條碼化是不是一種新的嘗試，這是在挂號條碼之後的又一種舉措，雖然現在寄信的用戶越來越少，但是集郵愛好者還有很多，面對每詞新郵發布的時候，還是有很多人會選擇實寄來表達一種對集郵本身的尊重。

同時，也有大量的集郵愛好者，喜歡用實寄來表達對「驛站」的一種追溯，進而形成的習慣傳承。如果說以前人們只是用挂號來防止丟失，並不斷地吐槽郵政平信的各種槽點的話，如今條碼化之後是不是會有所好轉？

此外，我們更關注的是，究竟平信條碼化是中國郵政真情服務的再現，還是為未來可能存在的郵政資費的「上調」在打「預防針」？

畢竟，條碼化平信之後，給郵政業務員無形中帶來了一定的工作量。或許有人會說現在寄信的沒有多少人了，這點業務量對她們來說，應該不算什麼了。

不過，在每個值得紀念的日子裡，在每個新郵發布的日子裡，還是有大量的實寄信箋需要她們一封封地錄入。以前僅僅是錄入挂號信件即可，以後就是平信也需要不斷地錄入了。

郵政如何去平衡人員勞動力的提升帶來的收益轉換？當然，或許收益本身微不足道，但要是給郵政服務人員提升工資待遇也是一筆不菲的支出吧？如果只是提升工作量，沒有相應的激勵機制出台，估計會是怨聲載道吧？這一點對於穩定隊伍顯然也是不利的。因此若是中國郵政順勢提高「郵資」費用，我們又徒可奈何？

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