新一代途銳從德國開到北京說它不比Q7遜色，不懂得還不了解下

3月23日，大眾在北京正式發布了新款途銳，距離發布只有一周多一點的時間。這一次，大眾似乎充滿了誠意，不僅發布了途銳，還發布了T - ROC和兩輛還沒有獲得好名聲的越野車，有力地證明了製造汽車是如此簡單。315途銳的風暴還沒有平息。此時，大眾真的有勇氣發布新一代汽車。

2002年，前幾代汽車都取得了輝煌的成就。

2002年，沒有快手，沒有喋喋不休，大眾也沒有真正的SUV。因此大眾設計師給途銳車型起了撒哈拉沙漠一個著名家庭的名字，然後該車被引入中國，成為第一輛進入中國的豪華SUV。

新來的途銳風平浪靜，低調奢華，在越野和高速公路上取得了良好的平衡。動力主要是V6和V8發動機，但仍有少量途銳搭載w12發動機，但輸出非常低。這種權力配置可以設置一支筆來保護世界，而吳燦則騎著馬來設置坤，這真的是全能的。

2006年，途銳迎來了一場大變革，但這不是一場變革，而是一場變革。圖阿雷格以全新的形象面對公眾，這也是圖阿雷格最經典的形象。這種變化確實具有顛覆性，不亞於一種變化，所以人們稱之為1.5代途銳。

1.5代途銳在外觀上發生了很大變化，但是它在內部仍然保持了原來的形狀，並且仍然搭載著V6和V8發動機，但是只是排量增加了。至於W12，它在海外市場被V10 TDI柴油發動機取代。同樣是在2006年，圖阿雷格在鄧斯·費德機場用這種發動機拉了一架波音747，這次圖阿雷格在全世界都很出名。此外，圖阿雷格在2009年至2011年的三年時間裡贏得了達喀爾拉力賽。作為世界上最艱難的漲勢，途銳的強勁越野表現得到了進一步驗證。

2010年，在達喀爾三連冠的過程中，途銳正式發布第二代車型，除了性能得以保留之外，外觀開始走向大眾的套娃設計，內飾則更加精緻，黑科技也更加豐富。

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