為什麼乘警們越來越佛系了？

原標題：為什麼乘警們越來越佛系了？

文/高霈寧

一

本來以為霸座只是具有中國特色的長途旅行方式，沒想到還具有國際傳染性，一不小心就文化輸出了。前天，一位外國女乘客以實際行動學習中國經驗，不僅用流利的中文表示：「我沒有票」，「我不管我就不走」，還順手把一瓶礦泉水潑向拍視頻的乘客。

大家來感受一下現場側漏的霸氣。

雖然事後該女子在勸說下向被潑水的乘客道了歉，燃鵝，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》規定：「寫恐嚇信或者以其他方法威脅他人人身安全的」，應處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

在我們以往的印象中，警察執法的現場畫面似乎應該是這樣

或者，是這樣的。。。

但在列車上，座霸們面對乘警時的畫風卻是這樣的。。。

我這麼好脾氣隔著手機屏幕都忍不住要動手了，但是乘警們卻很佛系，堅持「只動口不動手」的原則，一直和對方擺事實，講道理，試圖喚醒一個個裝睡的人。

可是在高位截癱的殘疾人、有認知障礙的患者、和腰疼腿疼的老年教育家面前，乘警們也無力妙手回春，又只好反過來勸持票的乘客多站一會。

實際上，乘警與地方民警一樣，都是公安機關派出的行政執法人員，具有合法使用強制措施的權力。同樣都是警察，為什麼差距就這麼大呢？

根本原因其實很簡單：警力不足

二

全國乘警數量自2009年以後就一直受到編製的嚴格限制。但全國的鐵路營業里程卻從2009年的8.5萬公里，增加到2017年底的12.7萬公里，增長了50%。

這樣造成的一個直接後果就是坑多蘿蔔少。以前每趟列車的乘警組由3人組成：1名乘警長和2名警員。而現在規定，運行時間在5小時之內的動車組可以不配備乘警，超過5小時的動車只配備1名乘警。

但除了乘警之外，列車員和列車長都是沒有行政執法權力的。所以在短途列車上，乘務人員除了口頭勸說，根本沒有其他辦法。

而在僅配有一名乘警的列車上，也存在嚴重隱患。法律規定，公安機關對案件的調查、取證、處理均需要有兩名民警在場。所以，單獨一名乘警不可能順利執法。

而且單兵作戰對乘警提出了非常高的要求，因為我國鐵路部門對如何處理霸座問題並無明確規定。所以一旦乘警個人判斷失誤，就只能自己承擔不利後果。

2014年美國紐約華裔警官梁彼得在執勤時走火，法院陪審團最終裁定他犯有過失殺人罪和瀆職罪，並被警察局解僱。

法庭上的梁彼得

三

所以乘警們在面對「我弱我有理」的座霸時，也傾向於選擇好言相勸、息事寧人的佛系態度。畢竟乘警也是普通人，家裡上有老下有小，一旦在強制執法過程中出現意外，他們也承擔不起後續責任。

面對列車上一次又一次出現無理取鬧的座霸，我們只能寄希望於鐵路公安機關儘快明確處理方法，讓乘警們在執法過程中消除顧慮，有章可循。

如果下次你的座位被人霸佔了，卻發現車上乘警只帶著嘴過來幫你了，那就本著救死扶傷的精神，默默地站一路吧。

畢竟，誰讓咱們是年輕人呢？

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