多場景道路實測 三款熱門行車記錄儀畫質PK
看得見、看得清、關鍵時刻不掉鏈子,這就是一台靠譜的行車記錄儀。只憑參數並不能說明問題,實際上路試試看才能獲得最客觀的評判。
曾經有一個兄弟在學車練車時遭遇「碰瓷」。正當他驚慌失措的時候,副駕駛的教練直接說:「這麼早反正也沒人看到,扔河裡吧!」碰瓷的大媽一聽爬起來落荒而逃……
上面這個故事雖然段子的成分更大,但也確實反映了很現實的問題,車輛一旦發生交通事故,沒有視頻證據是很難進行責任認定的,於是行車記錄儀的銷量也是水漲船高。
本次對比的三款行車記錄儀
不過一般消費者對於行車記錄儀缺乏準確認識,單純的參數對比也無法準確感知,購買也自然就是盲目的。所以筆者找到了市面上三款主流行車記錄儀,畫面品質一目了然。
行車記錄品質無外乎亮點:看得見和看得清。
看得見針對的是視場角(FOV),通俗解釋就是攝像頭能夠看到的範圍。一般來說,行車記錄儀都會安裝在車輛中央後視鏡附近,這樣可以確保設備可視範圍儘可能大地涵蓋到車輛的前方。
這裡需要說明一點,由於筆者測試採用了三台設備同車同步錄製的方式,鑒於車輛前方安裝行車記錄儀空間有限,所以只能盡量保證拍攝位置的一致性。
三款行車記錄儀拍攝視野對比
三款設備的視場角均為140°,所以從畫面中橫向對比三者可視角度相差不大,至於上下視角的差異,這是由於安裝位置的差異造成的。
從畫面中我們可以看到,140°的視場角可以完整涵蓋前方三車道的寬闊道路,併兼顧到車輛前方更開闊的視野範圍(實測路段為雙向十車道)。
另外,可能有朋友已經發現,360行車記錄儀G300和盯盯拍mini3在畫面兩側都出現了明顯的畸變,70邁智能記錄儀Pro在抑制畸變方面有著出色的表現。
大的視場角雖然擴大了視野範圍,但在邊緣處物體的可視角度就會變得很差,這裡就需要看得清了。所以筆者也針對性地對邊緣位置的畫面辨識度進行了對比。
三款行車記錄儀拍攝邊緣畫面辨識度對比(點擊看大圖)
對比可見,三款行車記錄儀在明亮場景下對於邊緣車牌的辨識度較為一致,車牌數字和字幕均能清晰識別。
相比光線條件較好的日間環境,夜間道路對行車記錄儀提出了更高的要求。
三款行車記錄儀夜間畫面辨識度對比(點擊看大圖)
從上圖對比中可以看到,在路燈條件下,70邁和盯盯拍畫面正前方車牌號碼清晰可見,360拍攝畫面較暗且存在較為嚴重的顆粒感。
至於最左側車牌號碼,由於右側車輛遮擋光線,三款行車記錄儀畫面辨識度並不高,但得益於盯盯拍高曝光和銳度,從其畫面中我們能勉強識別個別數字。
眩光也是夜間行車常見的一個場景,當後車車燈照射到前車牌照時,強烈的反光會極大影響行車記錄儀的正常拍攝。
三款行車記錄儀眩光拍攝對比(點擊看大圖)
眩光對比一目了然,70邁和360行車記錄儀在眩光環境下拍攝前方車牌清晰銳利,但盯盯拍畫面中前方車牌一片慘白,完全無法識別有效信息。
盯盯拍在夜晚環境中過度強調畫面整體曝光度;360行車記錄儀很好抑制了眩光,但暗處細節丟失嚴重。70邁很好平衡了畫面整體的曝光度,在保留車牌關鍵信息的同時也最大限度保留了暗部細節,這一點非常值得肯定。
在行駛狀態下,車速對於拍攝效果是否會產生影響呢?針對這一點,筆者也進行了相應測試。
首先,筆者挑選了一段時速33Km/h勻速行駛的片段。由於此時視頻車右側有大貨車經過,遮擋了陽光,所以整體畫面偏暗。
時速33Km/h畫面效果
從對比中可以看到,三者拍攝畫面均可以清晰識別車牌字幕與數字,但漢字部分模糊不清,已經很難識別。盯盯拍畫面銳度較高,但車牌細節已經變形,360行車記錄儀和70邁相對拍攝質量較好。
時速68Km/h畫面效果
當車輛時速提高到68Km/h時,此時三款行車記錄儀拍攝畫面相比33Km/h速度下均出現了不同程度的模糊與拖影,但數字和字母尚可輕鬆辨認。
如果注意到車牌中的細節,大家就會發現,此時360行車記錄儀畫面中小白點已經消失不見,盯盯拍畫面中小白點已經與之前的字母連在了一起,而70邁畫面中的小白點依舊可以清晰分辨。
總結:
在理想狀態下,三款產品都能夠呈現令人滿意的畫質,細節保留也都較為到位。
三者畫面顏色存在顯著差異,其中70邁最接近真實場景,360色彩飽和度偏高,盯盯拍畫面有些發白。
盯盯拍mini3在暗光下整體曝光度較高,拍攝畫面細節更豐富,但眩光場景中出現過曝造成關鍵信息遺漏,這一點值得大家格外關注。
360行車記錄儀整體表現較為穩定,但在畫面細節上表現欠佳,尤其是夜間環境中畫質一般。
70邁智能記錄儀Pro在整個對比過程中並沒有太多槽點,日間行車、邊緣畫面細節以及夜晚圖像質量上發揮穩定,在多個場景中畫面中車牌細節辨識度要優於360和盯盯拍,尤其是在高速行車時,畫面細節保留更加完整。
雖然如今行車記錄儀功能越來越豐富,應用也更加智能化,但行車記錄始終是最核心需求。所以從拍攝質量的角度出發,筆者認為70邁智能記錄儀Pro相較之下更勝一籌。
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