ofo也搭上了區塊鏈 靠它融資還是新的技術基礎？

ofo和區塊鏈傳出了緋聞，或許這是大多數人都始料未及的事情。最近幾個月里，人們看到了太多ofo資金鏈斷裂的傳聞。每日科技媒體的頭條不是ofo被收購，就是在被收購的路上。這一次，ofo利用數字貨幣GSE為自己融資，撩動了更多人的神經。

ofo也搭上了區塊鏈 靠它融資還是新的技術基礎？（圖片來自於cn.technode.com）

根據內部人士的消息，這次融資是ofo找到GSE方面的。在接觸期間，雙方甚至直接把GSE稱作「小黃車的幣」。不過，這名消息人士也表示，雖然GSE此輪募資總額可能在10000ETH級別以上，但他並沒有收到GSE，說此次募集資金是「空手套白狼」並不過分。

戴威對區塊鏈技術的追逐並非三分鐘熱度，今年3月底的時候，ofo就在新加坡地區開始測試「騎行挖礦」功能。用戶可以通過騎行ofo單車，來獲取GSE代幣。次月，「騎行挖礦」在新加坡正式上線。6月中旬，這一功能在日本也上線。

事實上，ofo這次活動的效果還算不錯。據GSENetwork給出的數據顯示，「騎行挖礦」功能在新加坡上線40天，一共獲得了40萬用戶。其中，老用戶每周車均單提升78%，新用戶每周車均單提升了198%。

ofo中加入挖礦功可能不會讓大部分用戶擔心，畢竟這還可以給他們帶來切實的實惠。然而，當ofo成立起區塊鏈研究院，戴威全力投身於區塊鏈項目的時候，事情就發生了實質性的變化。

ofo官方對於區塊鏈的態度比較簡單，他們在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。

ofo也搭上了區塊鏈 靠它融資還是新的技術基礎？（圖片來自於www.google.com）

理想很豐滿，現實很骨感。ofo希望解決共享單車的城市治理問題，但是越來越多的用戶開始給他們的服務投上了不信任票。已經不止一次有用戶反映ofo辦理押金退款很麻煩，在同行業其他公司紛紛實行免押金的時候，ofo還在堅持199的押金，顯然沒有穩定的資金來源是他們的主要問題。

區塊鏈和加密貨幣是近兩年來的熱門話題。炒幣毫無疑問是一種投機行為，但區塊鏈技術卻對整個行業有著明顯的推動作用。然而，大部分人都清楚，發展區塊鏈技術的公司，大部分其實都並不缺錢。ofo的境況外加炒幣挖礦的服務，讓人很難不懷疑他們「發展區塊鏈」的真實目的就是依靠炒幣賺錢緩解當前的資金問題。

如果說一年前的共享單車彷彿一個20出頭的年輕人，渾身都是膠原蛋白。僅僅過去了一年，整個行業已經就已經變成了一個頹唐老人，既擠不出泡沫也擠不出什麼水分了。美團的上市順便戳破了摩拜經營的真實狀況，而其他的共享單車企業自然也好不到哪裡去。「新四大發明」的盛名之後，共享單車行業在資本退卻後自然無法維繼。

2018年的ofo毫無疑問遇到了遠超以往的挫折，資金問題沒解決，收購也遙遙無期。當ofo與區塊鏈相遇的時候，人們都期待小黃車能夠靠它逆天改命的同時推動共享單車市場的革新。可惜的是，從當下的狀況來看，ofo距離人們的這種期待還太遙遠。

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