學特斯拉？雷諾開建 60 兆瓦電力能源存儲系統

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除了 Model 電動汽車，近年來特斯拉公司也一直在致力於世界清潔能源的建造開發，其在去年還在南澳大利亞地區建立了全球最大的鋰離子電池系統，特斯拉將其命名為霍恩斯代爾儲能系統，由 Neoen 公司的霍恩斯代爾風力發電廠與特斯拉 Powerpack 儲能系統共同組成，該系統的出現有效的解決許多地區性的重大電力短缺問題，響應速度遠高於傳統電力儲能方案。

而現在，世界知名汽車製造商，雷諾公司也宣布推出了一項「高級電池儲能系統」項目，通過該項目，這家法國汽車製造商將會利用電動汽車電池組在 2020 年前建立起一座全歐最大電池靜態儲能系統，而隨著電動汽車市場在全球的蓬勃發展，EV 電池回收市場也隨之有著良好的發展趨勢。

由於 EV 電池的自身特性，它們在電動汽車上的第一個使用周期結束後，還可以進入「二次使用」(second-life)電池市場，作為回收應用在能源存儲系統中，像日產和寶馬這類早期的電動汽車製造商一樣，雷諾公司也考慮到 EV 電池的二次使用潛力價值，讓自己的電動汽車銷售方案和現在的電池組靜態儲能系統結合起來，形成一個完整的生態鏈。

比如早些時候，雷諾公司發布的 Renault Zoe 電動汽車，在汽車出售之後，他們仍然保留有對其中的 EV 電池的歸屬權，為承諾為用戶提供需要的電池升級，通過這樣的銷售策略，雷諾公司相比其他電動汽車製造商存儲有了更多的電池組，這些電池組現在就可以被充分地利用到其預計開發的 60 兆瓦儲能系統項目中。

根據該公司的消息，雷諾的首個儲能工廠將會在 2019 年，也就是明年早期於德國和法國的三個不同區域建造，選址地點應該位於法國的杜埃，里昂和北萊茵威斯特伐利亞的煤氣發電廠附近，並預計會將其中的電池組擴張到 2000 塊以上，使其至少能夠維持一個 5000 戶家庭城市人口的日常能源消耗量。

雷諾希望以這樣的方式進一步縮減清潔能源產量和消耗量之間的巨大鴻溝，該公司能源項目負責人 Nicolas Schottey 對此表示：「我們的靜態儲能系統可以在給定的時間內，將儲備的能源輸送到公共電網的不平衡點處，以最大程度地減少斷電等突發情況的影響，雷諾採用的獨特電池組設計將會提供先進的電能存儲能力，產生或吸收超過 70 兆瓦的電力，這種超大功率，超高容量的結合解決方案將會對所有公共電網的供電請求起到有效地反應，而該項目的一階段部署預計會在 2020 年前實現。」

除了雷諾之外，目前全球許多電動汽車製造商都已經在針對這類 EV 電池組開展回收計劃，讓其作為新儲能系統的關鍵部件，梅賽德斯賓士就發布過類似的 EV 電池儲能項目，寶馬也是如此，他們最近還宣布將使用 500 塊寶馬 i3 電池組連接到英國國家電網，創建迄今為止最大的儲能項目，日產公司更是把這類回收來的 EV 電池組應用到了極致，將其搭載到了公共交通的路燈照明系統中。

而根據有研究小組的最新報告，今年全球二手鋰離子電池市場預計市值將達到 13 億美元，其中 11 億美元來自材料回收，令 3 億美元來自電池翻新和維修領域，而隨著中國電動汽車銷量的上升，該報告還預測未來 70% 的「二次使用」(second-life)電池市場將來自中國，韓國以 16% 的份額位列其次，預計到2025年前，EV 電池回收市場市值還將增長到 35 億美元。

來源：electrek

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