造價2萬億！中國曾計劃在喜馬拉雅山挖一條700公里真空隧道

高鐵目前已經是中國對外的一張名片，這一點令一向自視清高的美國人很不是滋味，鑒於自己國內沒有一條成熟的高鐵，美國特斯拉汽車公司創始人馬斯克提出要為美國建造一條「超級高鐵」，這條超級高鐵採用的是真空磁懸浮技術，速度是中國高鐵的2-3倍，日前特斯拉「超級高鐵」推進系統進行了戶外測試，並對外宣布，測試結果達到了預期目的。對於特斯拉的這一次實驗，美國以及西方媒體進行了大篇幅的報道，認為超級高鐵必將取代中國的高鐵技術，成為未來的主流，對於這一點，我國工程院院士王夢恕發文，站在專業的角度批駁了西方媒體的誇大宣傳。

王夢恕院士認為，所謂的真空磁懸浮技術根本是一項遠遠沒有成熟的技術，王院士稱我國的西南交大就在搞這個真空磁懸浮，目前處於室內概念性試驗階段，我國的電磁技術不比美國差，而且還有領先，因此，美國人的技術不可能做到技術成熟。王院士認為，特斯拉的真空磁懸浮基本屬於偽科學，就是一種「交通玩具」，其技術參數基本靠設想。目前而言，我國的輪軌技術遠超美國，美國人著急是可以理解的，但是，其所謂的真空磁懸浮在目前看來基本是不科學的。交通運輸追求安全可靠、經濟適用，把一條隧道抽成真空基本上就不可能，整條隧道人員怎麼進出，人員氧氣怎麼供應，軌道直線與曲線怎麼交路，如此高的加速度人能不能受得了，這些問題都說明，特斯拉只是在炒作資本市場，其科學性是不存在的。

雖然王院士站在專家的角度戳穿了美國人的西洋鏡，但是這並不是王院士這篇文章的吸睛之處，最為吸睛的是王院士透露，我國在「十二五」期間，曾經嚴格論證過『在喜馬拉雅山搞700公里真空隧道，然後利用電磁彈射的方式將6噸太陽能設備達到20g的加速度發射入軌』這樣的方案，當時工程提案預算約2萬多億人民幣，最終沒有立項，這件事情說明我國曾經嚴格的論證過真空發射技術的可行性，對於技術上的難點均已經了解清楚，結論就是除非國家投入巨資，才有可能建造一條真空磁懸浮技術，但這也是「有可能」，而且才700公里造價就如此高昂。因此，美國特斯拉要建一條超級高鐵的構想無疑是一種噱頭。

最後，王院士說道，我們國家的發展有著自己的既定規劃，不能盲目跟風，尤其是西方國家的一些偽科學。（利刃/張陽）

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