第九次北極科考隊順利返回上海

9月26日，雪龍號返回位於上海的中國極地科考碼頭。 澎湃新聞記者 周航 攝

9月26日，克服時間緊、冰清複雜、氣候多變等困難後，中國第九次北極科考隊順利返回上海。

據新華社此前消息，這是自然資源部成立後組織實施的第一次極地考察，是完善北極觀測網、開展北極業務化觀/監測的重要航次。

26日，位於浦東的中國極地科考碼頭，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者在雪龍號甲板召開的新聞發布會獲悉，自7月20日從上海出發以來，先後在白令海、楚科奇海、加拿大海盆和北冰洋中央海域開展綜合調查，安全航行逾1.25萬海里，其中冰區航行3815海里，最北到達北緯84.8度。

中國北極科考始於1999年。澎湃新聞此前報道，前七次北極科考均以科研項目調查為主，第八次開始嘗試進行業務化調查，此番第九次科考，則首次將兩者相結合。

此次考察隊由「雪龍」號船、綜合隊、大洋隊等組成，共131人。自然資源部極地考察辦公室主任秦為稼介紹，此次共實施了88個海洋綜合站位和10冰站的考察，冰站數量、冰基浮標以及錨碇觀測平台的布放量均為歷次考察之最。

特別值得一提的，這次考察首次成功布放我國自主研發的「無人冰站」、水下滑翔機、爬升式海洋剖面浮標等無人值守觀測設備，使我國北冰洋考察從夏季延續到了冬季。

目前，各國以破冰船考察北極，主要集中在夏季，對海冰春季融化、秋季凍結等關鍵過程缺乏了解。

「無人冰站的主要任務是觀測冰的形成和消融過程，目前數據正通過衛星傳遞過來。」中國極地研究中心主任楊惠根告訴澎湃新聞記者，無人冰站預計可以運行一年。

此外，在白令海公海海域，水下滑翔機自主航行了500nm，成功實現了白令海海盆和路坡區持續44天的高密度觀測。

在楚科奇海北風深海，考察隊則開展了多波束全覆蓋測量 ，這為研究楚科奇海地質演化過程提供了詳實的基礎資料。

通過與國際大型北極考察和研究計劃相配合，此次考察的大氣探空等觀測數據將與國際計劃實現融合和共享。

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