中資鐵路難拖延，留給馬哈蒂爾反思的時間不多了

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北京時間9月24日，馬來西亞總理馬哈蒂爾在解決完隆新高鐵之後又將目光瞄準了中資項目，在已經取消了三個中資管路項目之後，又將目光瞄準了東海岸鐵路項目，很顯然這個一帶一路的重點項目比較棘手，因為取消要支付巨額的違約金，這是馬哈蒂爾所不願意的，所以現在的基調變成了重新談判將價格降下來，而為了做好鋪墊，納吉布的貪污案件也開始緊鑼密鼓的進行，馬哈蒂爾想要證明東海岸鐵路投資一部分讓納吉布中飽私囊，然後達到降成本的目的，但是這些都是馬來西亞內部的事情，現在暫停項目對於中資的損失也是很大的，畢竟是已經動工了的項目，而這些損失多一天就會多出很多，而最終都應該由馬來西亞承擔，留給馬哈蒂爾反省的時間不多了。

馬來西亞這一次可以說是絞盡了腦汁要搞定東海岸鐵路項目，因為在隆新高鐵暫緩問題上吃虧了，馬哈蒂爾非常急切的想在這一塊找回來，為了能夠降低成本馬哈蒂爾前前後後用了很多計策，一開始想要利用南海問題施壓，但是發現自己的重量級不足，然後又親自上門哭窮，結果得到的是我們理解，但是按照合同辦事的結論，最後馬哈蒂爾又想要將問題放到公司級別，表示暫停與否要看相關公司的談判結果和成本核算，想要藉此降低成本，但是如此大的項目沒有馬來西亞政府出面顯然是不行的，所以最後一招就是表態反思納吉布貪腐問題，拖延下去，不過這一招也要失靈了。

我們知道馬哈蒂爾的拖字訣也是無奈的，畢竟中資方面咬定不放，用馬來西亞財政部長林冠英的說法就是，談判對手很專業，他們不盛世凌人，但是也決不讓步，這讓馬來西亞方面很難辦，而馬哈蒂爾不得不借口反思來拖延時間想辦法，但是對於已經施工的項目，拖延一天損失就會多一些，不過我們不會著急，畢竟這些損失大多數都應該是馬來西亞方面承擔的。

中資方面也已經表示，留給馬哈蒂爾反思的時間不多了。因為中資方面已經開展了土木工程、挖掘隧道、建造道路地基、採購橋樑建設以及聘請員工的工作，而且也已經和當地很多承包商建立了合作關係，現在暫停下來損失都是以天來計算的，這些損失理應由馬來西亞方面來承擔。

東海岸鐵路原本是馬來西亞發展東海岸經濟的經典項目，但是馬哈蒂爾顯然不想給後來者留下什麼，他需要的就是短期的利益，所以降低成本成為了唯一的目標，不過即使通過縮短里程來降低成本，最終承擔賠償和損失的還是馬來西亞，用了多種方法，馬哈蒂爾最終也難過這一關。

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