ofo命懸一線：「賣身價」跌至10億美元以下，何去何從怎續命？

在國內科技和互聯網飛速發展的今天，任何一個產品形態一經面世後，只要經得過資本方一關和市場的認可，就馬上會形成市場火拚的局勢。ofo共享單車自從2014年在北大興起，並走出校園後短短兩年多的時間，就在已經有多家共享單車誕生並且都獲得了大量的風險投資。

ofo也成了一時風頭無兩的「網紅」，借著共享單車的東風，共享充電寶、共享汽車、共享雨傘也一個個橫空出世，甚至還陸續出現了共享男友、共享女友等熱點，然而在這看似蓬勃發展、前景無限的「共享經濟」中，最早讓共享普遍為人們所接受的ofo共享單車卻走得越來越艱難。

可以說，發展到現在，ofo需要努力來續命了。外界，時不時就有關於ofo的新聞傳來，就連前一波的假消息「ofo收到一筆來自阿里巴巴約6000千萬左右的借款」現在還是餘溫未退的狀態。這半年以來，ofo否認過快十次外部消息了吧，大多是關於「被收購」、「賣身」、「借貸」、「欠款」、「融資」等等。

ofo曾力推的海外業務，也從今年年中開始，出現了撤出市場或者暫停業務的狀況。ofo裁撤或員工離職的比例更是超出了正常運營企業的人員流動標準。更為要命的是，供應商欠款問題若不能及時拿出款項來還，ofo極有可能會遭遇供應商的訴訟，而且還不是一家。ofo已經沒有太多等待的機會了，因為ofo的日子已經快到生死存亡的關鍵時刻了。

最有可能的金主，滴滴和螞蟻金服，一個意欲低價「抄底」，一個態度曖昧不明。曠日持久的拉鋸戰中，即便ofo在行業依舊擁有重要價值，但資本市場對共享單車卻是日益看衰的態度了，因為無論是ofo還是摩拜，幾乎都是靠燒錢來維持，就像一個無底洞，很難讓資本方看到盈利的希望。

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