世界第一潛艇王牌:擊沉194艘船後神秘死亡
謹以此文向二十世紀海戰史上空前絕後的傳奇人物，洛塔爾.馮.阿爾諾.德.拉.佩勒致敬。這位史上最可怕的潛艇艇長，創造了擊沉194艘艦船共453716噸的恐怖記錄。無數後起之秀試圖去挑戰他，超越他，但最終都只能仰望著他。隨著時光的流逝，真正的水中龍王與他的朋友們的傳說，隨著他們的貴族氣質和騎士精神一起，最終被洶湧的海浪淹沒，無人銘記。
U-Boot，德國最可怕的武器傳奇，憑著這些水下的魔鬼，德國海軍兩次險些創造了奇蹟。二戰中，德國潛艇部隊在偉大的狼王鄧尼茨的帶領下，幾乎獨力支撐了德國的海軍作戰，他們套在約翰牛頸上的絞索讓這些水中的戰士成為不朽的傳奇。
且讓我們記下一個個曾經成為無數英國人夢魘的名字：第三帝國海軍第一個獲得雙劍銀橡葉騎士十字的奧托.克雷齊默爾，斯卡帕雄牛京特.普里恩，U-100的艇長約阿希姆.舍普克，取得鑽石雙劍橡葉的沃爾夫岡.魯斯和阿爾布雷西特.布蘭迪......
U艇真正的黃金時代 第一次世界大戰
這些第三帝國的水下精英們是如此讓人記憶深刻，以至於我們對他們的戰績，也像對超級大王牌飛行員們的擊墜數一樣如數家珍，我們都認為奧托.克雷齊默爾創造的47艘船隻，27.4386萬噸的擊沉數已經是一個空前絕後的奇蹟。
這確實是絕後的偉大戰績，但是卻不是空前的。
健忘的我們只看見了二戰中U艇的雄起，卻忘記U艇真正的黃金時代，第一次世界大戰。
那些掛著鐵十字海軍旗的潛艇恐怖到什麼程度？奧托.克雷齊默爾這位二戰的潛艇王在一戰只能屈居擊沉榜第五！U99的傳奇在一戰中也許根本就不能在群星中閃現！U35最終在多位艇長指揮下共擊沉了總噸位達54萬多噸的224艘艦船，U9在一個小時內消滅3艘各1.2萬噸的克雷西級裝甲巡洋艦使得所有使用U9編號的潛艇都得以佩戴鐵十字勳章！那是一個偉大而恐怖的時代，二戰德國潛艇從沒敢企及的偉大----獨力把英國海軍趕出北海這個目標在一戰的U艇部隊面前幾乎是唾手可得。
一面是可怕的戰績，一面卻是驚人的貴族氣質和騎士精神。與二戰中一開始就被罵作海盜的第三帝國潛艇部隊相比，公海艦隊的前輩們在正常一戰中始終恪守騎士準則，直到被英國海軍多次藉此偷襲後，第二帝國的水下騎士們才不得已在上級嚴令下放棄自己堅守的道德。當然，這裡說的道德不是對於「盧西塔尼亞」這樣滿載平民的船隻網開一面，而是古老的救助還是落難者的道德，即使這些落難者正是被自己擊沉的。正是因為這種道德的堅持，潛艇艇長們在戰後基本都沒有被作為戰爭罪犯處理。
一戰結束後，這些曾經威震大洋的英雄們大多因為協約國嚴令德國不得擁有潛艇部隊
而卸甲歸田。雖然二十年之後他們大多被德國海軍再次吹響的號角召喚，站在萬字旗下去指揮更先進的水下狼群，但他們的傳奇註定都只屬於一戰，優秀的戰士不一定能成為優秀的指揮官，反到是鄧尼茨這位二流的艇長成為了史上最偉大的潛艇戰統帥。
波瀾不驚的戰前歲月 偉大傳奇的必要前奏
1886年3月18日佩勒出生在東普魯士的波森（Posen）,現在歸屬波蘭，改名波茲南，也算是歷史名城。1903年17歲的佩勒加入了德意志第二帝國海軍。巧合的是，1903年6月德國克虜伯海軍船廠以法國潛艇為藍本建成了第一艘軍用潛艇。但這種電力驅動、航程不到五海里的奇怪武器實在體現不出什麼威脅性，因此德國海軍一艘都沒有採購。當佩勒加入德國海軍時，確實無人可以想像潛艇會有那麼可怕的威力。
佩勒在海軍的前10年一直在水面艦艇部隊服役，但就在1914年一次世界大戰爆發時，一個改變佩勒一生也改變了整個德國海軍甚至是第二帝國命運的人進入了佩勒的生活，他就是海軍上將雨果.馮.波爾,佩勒在開戰後成為他的副官。
雨果.馮.波爾在德國大洋艦隊被英國人封鎖，水面艦隊破交戰失敗後，提出了大規模和無限制的潛艇戰。如果不是因為德皇擔心激怒美國，只允許公海艦隊在1915至1916年進行有限制潛艇戰，波爾「五個月內逼英國人乞和」的豪言也許真的會實現。
德國海軍對波爾的評價是一個新派的，激進的海軍將領，齊別林飛艇，潛艇，水上飛機這些新式武器在德國海軍中的主要支持者都首推波爾。應該就是在長官的影響下，佩勒的海軍道路開始由正統的大艦巨炮之路變為加入新興兵種服役，在1915年，佩勒主動要求進入潛艇部隊。
1915年的德國潛艇已經不是十二年前那種看起來沒什麼威脅的小東西了，1914年9月5日，自U-21首次擊沉英國輕巡洋艦「開路者」開始，英國人發現自己真正的海上噩夢來了。雖然整個1914年德國潛艇只擊沉了8艘軍艦和10艘商船，自身還被擊沉了5艘，但是當U-21、U-9、U-26這些潛艇一艘艘的將英國巡洋艦送入北海深處時，英國海軍第一次感到了無能為力。自司令官傑利科以下，整個英國大艦隊陷入了「潛艇恐懼」。
而1915年1月1日，擊沉「敬畏」號前無畏艦的成功也讓潛艇成為了第二帝國海軍的新希望。2月，雨果.馮.波爾向德皇和首相底氣十足的喊出「我們沒有制海權，但是我們有U艇」，2月5日，德國海軍開始第一次無限制潛艇戰。應該說佩勒趁這個節骨眼上加入潛艇部隊，選了一個絕對大好的時機。
最終擊沉194艘船 當之無愧的水下龍王
在波拉港經過幾個月潛艇軍官培訓後，1915年11月18日，佩勒成為U-35的第二任艇長，在這之前，U-35進行過兩次戰鬥巡邏，擊沉了59409噸艦船。這是基爾造船廠的作品，裝備4具500毫米魚雷發射管，艇首艇尾各兩具，使用160千克裝葯的G6魚雷，不過6發的攜帶量註定了魚雷不是主要攻擊武器。U-35最重要的作戰武器是88毫米甲板炮，在1916年U-35又將甲板炮升級為105毫米的KL/45。應該說U-31級的幾艘潛艇的甲板炮裝備有點百鬼夜行的感覺。自U-31級投入現役，基爾造船廠自製發動機始終毛病纏身，U-31的主機顯得功率低且故障率極高，幾乎所有相關的回憶和研究文章中都充滿了對基爾廠主機的抱怨和詛咒。
最終U-35在佩勒的指揮下成為了世界戰爭史上擊沉最多艦船的潛艇，194艘艦船453716噸的戰績比二戰總成績最好的潛艇U-48的51艘艦船，310007噸還要強很多。這當然還要歸功於英國發展緩慢的反潛戰術和U-35甲板炮手恐怖的準確度。
這裡要插一段，其實一戰潛艇部隊為二戰德國貢獻了至少兩位優秀的海軍高級軍官，一位是指揮過UB-68的鄧尼茨海軍元帥。另一位就更多的活在陰影中，他就是指揮過同是U-31級的U-38和U-34的威廉.卡納里斯海軍上將，他在納粹德國時代很長一段時間內都是德國對外諜報工作的指揮者。
在佩勒進入指揮崗位時，第一次無限制潛艇戰已經因為5月的「盧西塔尼亞」號事件和8月擊沉「阿拉伯」號引發外交災難而終止了，9月德國海軍就明令停止英國領海內潛艇戰，不過這個命令實際的執行效果很讓人懷疑，佩勒在英吉利海峽處女航中就擊沉過英國船隻。
但總的來說，對當時的潛艇部隊來講，北海是不好獃了，好在U-21在5月就及時開闢了潛艇戰的「第二戰場」——地中海，這裡也成為佩勒和第二帝國潛艇神話的產地。當年5月25日U-21擊沉地中海艦隊旗艦「凱旋」號，11月包括U-35的地中海U艇支隊組建完成，其主力基本都是U-31級潛艇。也許是因為經驗不足，在1916年4月前佩勒和U-35的表現都乏善可陳，但是地中海已經被U艇攪得天翻地覆，這些當時穿著奧匈帝國海軍服的水下魔鬼幾乎掐斷了地中海的運輸線，義大利人就因為1915年10月瓦爾特.福茨曼的5次擊沉挨了一個冬天的凍。
但就像空戰王牌的誕生都首先歸功於天賦一樣，經驗積累夠後的U-35和佩勒開始大開殺戒迅速成為地中海U艇部隊最耀眼的明星，1916年4月至5月，23艘近7萬噸商船被佩勒送入海底，而1916年7月至8月，U-35的第14次戰鬥巡邏更只消耗了4發魚雷（包括打丟了一發）和大約300發105毫米甲板炮炮彈，就換來了擊沉了9萬多噸54艘商船。這個傳說甚至被後人神化為佩勒在指揮U-35征戰地中海過程中只發射過4發魚雷。
佩勒的U-35也並不是只攻擊商船，不過他的戰果里確實沒有太顯赫的軍艦，這可能和他過分鐘愛使用甲板炮的作戰習慣有關。其擊沉記錄中的軍艦都是像1916年2月擊沉英國海軍「報春花」號炮艦和1916年10月擊沉法國海軍「參宿七」號炮艦這樣的小貨色，不過如果不使用魚雷，潛艇對大型水面艦隻的威脅是可以忽略的，比如著名的韋迪根艇長就是在U-29浮航中被「無畏」號撞沉的。
曲終人散顛沛流離 王牌被迫退役
1916年10月11日，佩勒終於獲得第二帝國最高軍事勳章「藍色馬克斯」，佩勒最終獲得了包括二級/一級鐵十字，霍亨索倫普魯士家族配劍榮譽勳章。我很懷疑佩勒本來不是貴族，而是出身平民，因為我印象中這款勳章只頒給平民出身的人，而在獲頒此勳章後就成為騎士貴族，類似巴伐利亞的馬克斯-約瑟夫勳章和英國的嘉德勛位和「藍色馬克斯」，不過沒有得到橡葉飾。在指揮U-35的作戰過程中，佩勒共擊沉總噸位達194艘艦船，總噸位達453716噸，成為地中海乃至整個德國U艇部隊最耀眼的明星。不過這時，德國潛艇的黃金時代已經結束了，因為1916年晚秋U-38擊沉義大利商船造成40名美國人遇難，地中海支隊也只得開始有限制潛艇戰。之後1917年2月，德國雖然再次開始無限制潛艇戰，但是英國人也終於在4月開始使用護航體制，潛艇戰的失敗不可避免了。
隨著地中海U艇支隊被全部召回，佩勒也面臨上級為了保護王牌而讓他上岸的壓力。1918年3月，佩勒交出了一直伴隨他創造了不朽戰績的U-35。U-35在1918年3月17日轉由恩斯特.馮.福格特指揮，不過沒了靈魂人物的U-35再也沒那麼走運了，此後，U-35並沒有太多的戰績，1918年10月14日回到基爾港，1920年被在英國布萊恩最終被鑿沉。
交出愛艇後的佩勒成為巡洋U艇支隊的指揮官，其指揮的都是擁有超級航程的遠程U艇，目的是把無限制潛艇戰打到美國海岸去。佩勒自己成為U-139的艇長（基爾船廠遠程U艇的首艇，近2000噸排水量，6具533魚雷管，4門甲板炮，航程1.7萬海里，水面航速15.8節，趕上炮艇了），拿到新艇後的佩勒一直開到美國海岸又擊沉了7006噸的5艘商船，他在新部隊並沒有成為最大的明星，巡洋U艇支隊的最好戰績是U-155的19艘和U-151的23艘，到戰爭結束整個支隊報銷了174艘，36萬多噸的船隻。雖然吟誦哥倫布「我必須回到海上，到那孤寂的海天之間」， 似乎有戰死海上覺悟的支隊長佩勒險些真的在最後一次作戰中殉國，但除了U-154外，其他潛艇最終都安全返航。
已經擊沉了199艘共460722噸的佩勒？帶著半條命被U-139送回基爾港，迎接他的卻不再是熟悉的鐵十字和帝國之鷹，而是革命的狂潮和遍地的紅旗。但是佩勒既沒有投入革命中也沒有像U-135那樣成為反革命的工具。他繼續呆在已經被責令不準擁有潛艇的魏瑪共和國海軍中，20年代佩勒先後擔任了漢諾威號和阿爾薩斯號的航海長。1928年至1930年，他成為埃姆登號輕巡洋艦的第二任艦長。1931年佩勒被晉陞為海軍上校，但是也被要求退役，無奈的佩勒只得跑到土耳其海軍學院混口飯吃。佩勒在土耳其一直執教到1938年。
成為納粹德國海軍中將 神秘隕落
二次大戰爆發後，佩勒奉召回國。他先被派往東普魯士的格但斯克擔任潛艇支隊司令，重組波羅的海的潛艇部隊以防禦蘇聯紅海軍。1940年3月他又被派往低地國家指揮海軍支隊，以荷比港口為基地構建北海的潛艇支隊。後被任命為駐布列塔尼的法國西海岸海軍部隊司令並晉陞為海軍少將，工作還是建立新的潛艇基地和支隊。看來鄧尼茨對這些海軍的老同事在部隊建設方面能力印象深刻，而佩勒自一戰末期領導建立德國遠洋潛艇部隊之後，再次表現了他過人的組織天賦。1941年2月1日，佩勒晉陞為海軍中將，被派回當年創造奇蹟的地方——地中海，並被任命為地中海U艇分遣艦隊司令。德國海軍希望他這位地中海狼王好好帶帶初入戰場的U艇狼崽子們。誰知，這一任務卻成為佩勒軍事生涯最後的，也是唯一沒能完成的任務。
1941年2月24日，佩勒的座機在前往巴黎途中在巴黎近郊的布爾歇機場失事。作為潛艇王牌，佩勒死於空難確實是個不錯的歸宿，而且他也在去世前爬到了一戰其他潛艇王牌都沒有達到的海軍頂層，比佩勒更早指揮U艇支隊的二號王牌，38萬多噸擊沉的瓦爾特.福茨曼二戰結束才混成個海軍少校。
結語：那一段傳奇我們總會記起
佩勒的偉大傳奇在國內確實鮮為人知，但是在國外卻很著名。與二戰中第三帝國潛艇部隊亦正亦邪的矛盾形象不同，凱撒的水下騎士雖然也有劣跡，如著名的「盧西塔尼亞」號。但是平心而論，除了個別生性殘忍的艇長之外，1917年之前德國潛艇總爭取為獵物艦船留下足夠的時間撤離船員，並對落難水手進行救助，保持了一名騎士應有的風度。佩勒則作為鐵十字海軍旗下最閃耀的明星得以與斯佩等人一起成為第二帝國海軍的標誌。而他指揮的史上最強潛艇U-35得以出現在很多藝術作品當中，如一款反映一戰潛艇戰的遊戲《暴怒之殼 1914》中，玩家就可以指揮這艘傳奇潛艇。
作為一名帶領幾十人長期遊盪於海上的頭領，佩勒絕非一個刻板無趣的「標準德國人」，而應該是一個活潑好動，能為枯燥的潛艇出海作戰平添樂趣的人。以佩勒為代表的這批水下殺手，在二戰中大多默默無聞。他們的作用與第三帝國空軍中的一戰老兵們類似，是部隊重建的領導，是在岸上遙控潛艇支隊的中級將領。但是面對日新月異的潛艇戰和反潛戰水平，這些老兵總顯得應接不暇，消化不良，頑固不化。就像德國空軍在一戰末期經歷的從個人英雄主義到集體作戰的陣痛轉型一樣，這些一戰的水下王者代表的，懷念的還是十幾年前單槍匹馬挑戰整個英國海運的時代。面對天上的飛機，水面的刺蝟彈甚至還有水下對手潛艇的魚雷，面對日漸完善的護航體制和逐步成熟的潛艇群配合，落伍的老兵們只能哀嘆著「老兵不死，只是慢慢離去」，一點點走下閃亮的前台，甚至走出人們的記憶。
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