中國空軍最大短板暴露，數量不及美軍零頭，一款飛機可扭轉頹勢

原標題：中國空軍最大短板暴露，數量不及美軍零頭，一款飛機可扭轉頹勢

7月4日，一張網路圖片引發了不少的關註：西部某機場中停放了最新生產的7架運-20和7架轟-6K，顯然運-20的生產也放開了手腳，進入了大建階段。不少人也藉此感嘆：「大飛機也在下餃子」。美國媒體也不忘出來刷一波存在感，美國《國家利益》網站9月15日撰文稱：與殲-20和航母相比，顯然運-20意義更重大。

作為中國第一款自主研發的大型運輸機，運-20在研發測試階段遇上些問題、磕磕絆絆的同時，也難免需要創些「第一」的記錄。比如說「濺水實驗」，這是「大飛機」的必修科目，用以檢驗其在濕跑道上的運行能力。在運-20之前中國從未在大型軍機上做過此項實驗。在加上機輪濺水引起的進氣道吸水問題非常複雜，所以去年運-20的「濺水實驗」（2017年5月5日進行的）無疑非常重要。

從各方新聞和相關媒體報道所總結的結論看，運-20不光設計非常優秀，關鍵還超出設計人員的預期。當然，這既在意料之外，也在情理之中...畢竟我們研究這個也不是一天兩天了，相關的成果也不少。當然，我們下邊展示的都是公開發表的，有興趣的小夥伴可以自行查詢...

圖中：運輸機A是裝備D-30K-2/渦扇-18的版本，運輸機B疑似是裝備WS-20的版本

以此推測，設計人員相當滿意運輸機A的設計，至於B...保密

未來的空中多面手

作為「千呼萬喚始出來」的新一代大型運輸機。除了能幹好本職工作，提升解放軍的戰略運輸能力外，還對解放軍特種機型的發展起到了至關重要的作用。就目前階段的空軍而言，我們同美帝的差距可不單「質量」那麼簡單，數量差距上同樣不是一個級別的，尤其是空中加油機，數量簡直令人捉急。

排隊的美國空軍KC-135機隊

我軍中空軍和海航的加油機，大約只有20架左右，當中的主力還是老驥伏櫪的六爺——轟油-6。而美國空軍，僅KC-135一個型號就多達上百架，這還不包括KC-10和「四等人」手中的KC-130。鑒於目前國產客運大飛機一時半會兒還完不成，所以未來空軍的特種機平台，很有可能是換裝了WS-20發動機的運-20A。

運-20之後呢？想來就是國產大型客機來接班了，畢竟諸如預警機、加油機這類特種飛機，都是要「蹲」在後半場的，所以並不需要過多的考慮「前線起降」的戰場適應性，相反卻更加註重燃油經濟性和成員舒適性。畢竟對於預警機、加油機這種要長時間「蹲點」的飛機，舒適性也是種戰鬥力！陸軍有句話嘛！空調就是戰鬥力...

日本裝備的E-767同樣以波音客機為平台

儘管運-20的服役，讓現階段的中國空軍和航空工業都得到了長足的進步，但我們也要清醒的看到，我們與美帝的差距尚在，要走的路還有很長。畢竟，走向攻防兼備的空軍離不開它們的支持呀！

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