埃航飛機失事，這些問題逃不過~
最近埃航客機失聯了~
就是這條航線，就這樣消失了~
這消息是不是讓平時坐飛機的你又捏了把汗~怎麼又有飛機失聯了？這個世界太可怕~
有媒體說已經找到了飛機殘骸，不過還需要埃及政府進一步調查和核實。哎~不管怎樣，失聯的埃航飛機到底遭遇到了什麼？我們還未可知~
也許，導致埃航失聯的原因有這幾種~
1.自然因素導致飛機失控
飛行中最危險的階段，是飛機剛剛起飛和準備降落之時。在這兩個階段，飛行的速度不高，穩定性也不佳，很容易受到風切變和側風等氣象因素的影響。
什麼是風切變？
「風切變」，就是風向和風速在空中水平和（或）垂直距離上的變化，以微下沖氣流危害性最大。這種類型的風切變如同一記無形的重拳，會把缺乏準備的飛機猛然「砸」向地面。
極強的側風也有可能對飛機的飛行安全構成威脅。在強側風天氣里，幾十噸乃至更重的飛機，在降落前一刻也會像紙飛機一樣被吹得偏離跑道中心，必須執行特殊的進場程序方能落地。如果飛行員操作失誤，後果將不堪設想。
2.飛機老化或技術故障
使用老舊飛機有諸多安全隱患。如果飛機遠遠超過了設計壽命的起落次數和飛行里程，其可靠性無疑會降低很多。另外，在飛機停產若干年後，其全新備件也會越來越難獲得，這使航空公司不得不使用其他飛機上拆下來的舊零件，或者使用第三方廠商提供的代用品，這些行為同樣使飛機存在安全隱患。
3.暴力行為引發空難！
在埃航失聯之後，好多人推測是否遭遇了恐怖襲擊。自20世紀30年代至今，為了政治、錢財或其他聽起來冠冕堂皇的理由，針對民航客機的暴力行為層出不窮，許許多多傷亡慘重的空難也隨之發生。2001年9月11日，4架遭遇恐怖分子劫持的民航客機，撞擊了美國紐約世貿中心雙子塔和美國國防部五角大樓等建築。「9·11事件」的恐怖襲擊案件總共造成3201人死亡。
不過希望這次的埃航飛機失聯跟暴力事件無關，不過，到底失聯的埃航客機發生了什麼，也許還有其他原因吧~我們也只能等待調查結果才能知道了。
為什麼埃航客機在雷達上找不到了？
人們常常有一種誤解，認為飛行中的航班是與地面控制中心之間保持者持續不斷的聯繫的，或者這些航班是不間斷的受到雷達監視的。實際上，一旦飛機離開海岸線100~150英里(160~240公里)，雷達便開始不再發揮作用了。雷達的監視距離沒有那麼遠。而根據雷達的類型，當時的天氣狀況以及其他因素，這種監視的範圍存在些許偏差。
雷達天線一般4秒/轉，功率輻射方向是對準天空，從功率威力圖看，處理接近地面目標的能力很差，幾乎為零。雷達波是視距波，發射出去的波是直射，而地球是圓形。當飛機距離軍艦或者目標足夠遠的公里數並且能一直保持低空飛行時候，相當于飛機是在雷達波的下面飛行，雷達也無法探測到。
雷達對小目標的探測效果不佳，RCS太小的目標很可能被雷達識別機制過濾掉，對空雷達這裡不起作用，對地的合成孔徑雷達和逆合成孔徑雷達倒是比較有效。
飛機定點高度從雷達螢幕突然消失，也有可能是空中解體或是爆炸。
空難之後逃生黃金90秒
失聯的飛機一般都逃不過空難的發生，那麼如果面對空難，你會逃生嗎？
飛機失事後的90秒，是逃生的黃金時間。在「黃金90秒」里，人們該做些什麼？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機後，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧瀰漫，也可以摸著椅背找到出口。
其次，一些必要的自救方法也能幫你存活下來。這些方法在緊急情況下能救命。
1.分辨飛機失事前的一些預兆：機身顛簸；飛機急劇下降；艙內出現煙霧；艙外出現黑煙；發動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
2.登機後要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。其次，在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風險。
3.如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，在時間極其緊迫的時候這是很危險的。
4.熟練解開安全帶。在飛機上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫。
5.座位背朝飛行方向更安全。如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全，在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。
6.當機艙「破裂減壓」時，要立即帶上氧氣面罩，並且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被「吸出」體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時必須繫緊安全帶。
希望埃航客機里的小夥伴們能有這些逃生知識，從而增大自己的逃生幾率。
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