現實中摩托車進藏是這樣，讓你防不勝防！

「西藏」給了無數人一個夢！到達的夢！有背包客、有跟團游、有自駕游，其中話題不斷的便是「摩旅」，網路上充斥著各種美好的西藏摩旅分享。

大部分摩友就是根據所掌握的信息資料，在腦海中勾勒出一個超級香巴拉，是真實的還是摻和一定成分在裡面，就不去解析了。

今天本文分享真實的摩旅進藏，並沒有想像中那麼的美好，願望終究代替不了現實，完美的藏區騎行之旅是個假設，理想只豐滿於大家的虛構之中。

（1）天氣

川藏線上的天氣，你是永遠也猜不到它下一秒要變成什麼樣了，所以有「一天四季，十里不同天」的說法，由於高海拔落差以及複雜的地質地形，所以川藏線天氣的脾氣很隨性。

也許前一個小時你可能還在領略艷陽高照，下一個小時你就會與大雨見面，這樣的天氣對於自駕的越野車還好，但是對於騎行的勇者來說就是一種挑戰了。

無論是面對雨天的摧殘，還是面對大太陽下的紫外線其實都沒那麼可怕，可怕的卻是需要不斷的停車穿雨衣、脫雨衣來回的切換。

（2）收費

朋友從318進藏，路過康定附近時發現遠遠的那邊有一個美麗的湖泊，於是欣然前往。

駐足、拍照、發獃，正想離開之時被一個可愛的藏族同胞攔住，指著一個灰撲撲的木牌子說，收費十塊。其實不僅如此，在藏地無論是停車還是拍照你都應當提前詢問是否收費，特別是拍照時有一些藏獒、氂牛出現時，更應當注意。

（3）動物

進入川藏線卻充滿著挑戰，不僅是路況的挑戰，還有路上動物的干擾。有時候是一群氂牛，有時候是一群羊，也可能是一群藏香豬。它們優哉游哉地走在路上，你卻千萬別鳴笛催促。

如果因為按喇叭驚嚇到了氂牛或者藏香豬，遇到不講理的同胞，你可能會走不掉。最後行車的車速也不要過快，以免撞上氂牛或其它牲畜，後果你懂的。

（4）廁所

在川藏線上最讓人感到尷尬的事情就是上廁所了，因為在全程幾千公里的路上，全是風景，很少有廁所。

好不容易前方出現了廁所，十米開外便可以聞到衝天的臭氣，不少人生生被嚇的把尿意憋了回去。如果你是進藏的女同胞，請記得帶上一把傘以及穿著裙子吧，具體為什麼到時候你就懂了。

（5）限速

川藏線每年都有一些交通事故發生，為了安全駕駛減少事故發生率，川藏線整條線上都在限速。限速分兩種：限速條限速和電子區間測速。

區間測速除了計算整體時間，偶爾也會流動執法，尤其是一些上下坡和彎道位置，被罰的司機很多。你以為超速只要繳納罰款就可以了嗎？我就見過一個司機，去了一趟西藏被扣了12分，回家後車就被交管所扣留了，只好重新辦手續。還有一種懲罰的則是時間，超時一分鐘，多等十分鐘，以此類推。

（6）冷遇

網上的遊記也好，攻略也罷，總是告訴我們西藏充滿人文關懷，民風淳樸至極，連漢族的店主也會對摩友們堅定而無私地提供援助，描述中充滿天地良心、義不容辭，在此邏輯推演下，想像中的藏區騎行定會遇到好人好事無數。

可是我們必須面對一點：藏區各線上要打交道的餐飲食宿老闆們，不遠千里萬里去西藏，絕不是為了去做慈善的，更多是為了掙點辛苦錢、血汗錢。

當川藏線上的窮游摩友越來越多之後，就是在消耗大家對摩友的善心善舉；而當未來某天這份善意被摩友們損耗殆盡之後，大家會遭遇冷待。

（7）路邊

如今西藏騎行已經不再是神話傳奇，還是那個觀點——不至於上升到驚天動地的程度，川藏線上見到最多的莫過於各種手欠的「到此一游」，不光摩友，干這種缺德事的人群里還包括徒步的驢友和自駕車旅行者。

老以為自己牛B閃閃耀滿中華，隨時隨地帶著熒光筆、馬克筆，跑到哪就大筆一揮劃拉到哪，墨寶遍布沿途的路牌界碑、瑪尼石，你說你是不是腦殘驢+手賤啊？尊重高原懂嗎？

有些2B摩友最熱衷「二次裝修」路樁標示的公里數，象3601改成8881，3838改成8888……摩友們有點節操可好？試想你騎到陌生的公路上，就指望著靠路碑標示做參照了，結果上面的數字把你弄暈，各種迷失各種罵娘，爽嗎？

屌絲成不了貴族的主要原因是因為他打骨子裡就是個屌絲，不管入住小客棧還是大酒店，竟然在人家牆壁唐卡上全都敢畫，您不怕觸怒度姆嗎？

走哪都能看到倉央加措的情詩，歪七扭八寫滿半扇牆；刀子刻的「XX車隊路過」，馬克筆畫的變形金鋼漫畫，最奇葩的是公共衛生間里才會見到的惡俗塗鴉，給畫到了客房衛生間……你就那麼喜歡那兩筆爛字爛畫上牆不嫌噁心？

你當哪裡都是瑪吉阿米的隨筆冊哪？騎輛摩托車跑到藏區，就已經很可愛很難得了，關心的人一樣會好奇地圍住你問這問那，對不關心的人來說，哪怕你扮得象京劇里出來的人物似的，還是要遭冷遇。

（8）隊伍

騎行西藏很敏感卻無從逃避的問題：最強悍的摩旅隊伍其實是三至五人的精幹小車隊，也就是所謂的恆定隊，一旦超過這個數字，幾乎必會潰散收場。

無數個決心去騎行川藏線的車隊，從蜀都出發時都訂立了海誓山盟——不離不棄，直到珠峰腳下！

事實上幾乎90%的結果是，五人以上的車隊，首日到雅安的路途中都相親相愛和睦如家人。

第二天到新溝，一般會分成兩隊跑了，但還是一個車隊，跑的快的會通報路況、預定就餐地住宿地等。翻二郎山時大家還能保持戰友情，先到山頂的摩友會坐等後面的夥伴到達；翻折多山仍然團結友愛如一家；到新都橋共度川藏線的第一個休息日。

那麼問題來了！一路跑到這裡，大家都已對同行的小夥伴了解加深，每人的惡習甚至細微小節也變得刺眼，最關鍵的是體力差距愈發懸殊。

抵達高爾寺山之後（例如2012～2013年幾乎全程爛路到雅江），多數隊友會發生嚴重言語衝突，翻剪子灣山，過卡子拉山，全程在海拔4000M以上的地方狂奔兩天，大部分隊友之間的體能耐力和包容度均已接近極限。

於是乎肩並肩闖過海子山，巴塘，芒康，正式進入藏區以貧瘠著稱的昌都，至此，摩友的經濟能力和人品開始集中大爆發。

一路融洽，沒有被困難擊倒，可抵達昌都後物價開始直線上漲，個別地方甚至超過理塘，隊友的經濟差距成為不可調和的巨大矛盾。

試想一下，事業上升期出來散心的金領，土豪，小業主，私企老闆，無收入的學生，剛步入社會的工薪層……消費理念和承受能力的差距凸現，哪怕AA制吃頓飯都能幹起仗來，一路的腐敗招搖、囊中羞澀、隱忍不發，在左貢和邦達逼破臨界點，車隊崩盤拆夥了！

子曰：能一起騎過川藏線絕對是修德五百年的結果，沿途收穫的純粹友誼都需要無私的付出和忍耐。人與人只要相交，就註定要有付出，忍耐，奉獻和失去。So，並駕齊驅一起出發時，你真的確定大家會風雨無阻同舟共濟，直至騎到珠峰腳下一起看旗雲嗎？少放大話吧！

西藏騎行超越我們想像力所能及，安卧家中的人的確無法領略到如詩如畫的新都橋，超級視覺的然烏湖，豪邁震天的怒江大峽谷，也很難了解騎過那些海拔四千米以上山口的辛苦，奔向西藏的騎行之美，不僅美於其波瀾壯闊的風景，更美於其艱辛和困苦。

各種爛路能爛到坦克都開不動的地步，常見摩友騎車變成推車，有人吐槽「路爛得都騎不動了」，然後遇啥噴啥，賤人就是矯情！

後來遇到好多人把騎行西藏作為談資，對親朋同事的不理解大噴特噴，彷彿周遭人等都是不諳風情的土豪金，全宇宙只有他披著浪跡天涯的麻袋片。

從西藏回來，你的感受依然是你的，別人喜歡老婆孩子熱炕頭是別人的選擇，別試圖讓所有人都拿出時間整天聽你講故事、放幻燈片，聽不懂就是聽不懂，不理解就不理解，你是為了別人的理解和贊同才去西藏的嗎？

不是的話，無人喝彩又能怎樣？會打擊你對西藏的激情和熱愛嗎？會的話，那你從一開始在意的就不是騎行西藏本身吧？

摩旅就是摩旅，你就是去了一趟比較特別的地方，離開以後西藏還是西藏，回來以後你還是你。

十幾年前有人聽說我騎車去跑過西藏時驚為天人，老追問為什麼，我頂多回句「喜歡」，別的就說不清楚了，真的沒多深沉，犯不上整的跟去了趟耶路撒冷摸過哭牆似的，路是我的，不求你懂。

不帶矯情上路已經相當了得，喜歡的事情不需要得到別人的理解，你自己知道自己怎麼回事兒就夠了，別整天拿出來跟人瞎掰扯，也沒有多少人會真正關心這次騎行對於你的意義，因為對別人來說沒有什麼幫助。

等待你的故事

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！