10月1日開始施行，民航局推出一項新舉措，達美和美航都中槍了

據媒體報道稱，於今年5月起開始籌備修訂的《國際航權資源配置與使用管理辦法》，將於10月1日開始施行，其中針對國際航權資源進行重新分類管理，有效打破「一條遠程國際航線一家航企承運人」的規則。

過去，一條國際航線多由一家航空公司負責，致使票價較高，服務質量也得不到提高，同時風險上也比較大。所以針對我國航空市場越來越大的趨勢，打破這一規則引入多家市場競爭，將有利於我國航空業的更快發展，降低票價和提高更便利舒適的服務水平。

不過，有外媒對此卻表達了擔憂，稱如此一來，隨著新規則的施行，過去美歐航空公司經營的中國20條熱門長途航線，將會面臨更大的、新的競爭壓力。

目前，這20條長途航線的主要參與者包括：法航荷航、漢莎航空、加拿大航、英國航空、維珍航空、紐西蘭航空、美國聯合航空公司、達美航空和美國航空集團，一旦新規實施，那麼我國三家服務、價格等方面都要更好的國有航空公司「東方航空、南方航空、國航」都可參與競爭，這對於外國航空企業來說自然是極大的壓力。

而且有媒體注意到，這些航空公司中，絕大部分都包括在了5月份，我國民航局發通知要求更改網站關於「寶島」不正確標註的航企。其中美國航空、達美航空、美國聯合航空公司，三家美國航企更是屢次拖延時間，最後還用打擦邊球方式，以「貨幣」選擇所在地作為更改標識期望矇混過關。

對於美國航空公司的所作所為，很多國人就義憤填膺，並表示我們的反應有點「雷聲大雨點小」，但事實真的如此嗎？

早在上個月美航企剛改完標識後，緊接著美國航空集團就宣布取消「芝加哥-北京」的航線，理由是「經濟原因」也就是賺不了錢。而根據媒體最新的報道，美國航空又計劃在近日取消「上海-芝加哥」的航線，理由同樣是資金虧損嚴重。

此次，隨著民航局的最新規則實施，相信對於美國航空公司的衝擊將會更大，畢竟直接將乘客「拖下」飛機的事件也沒少發生，再加之其在「改標識」上的傲慢、屢教不改的態度，能有多少人選擇乘坐美航班恐怕他們自己心裡也沒底吧！

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