太行撐起中國半邊天，空軍王牌部隊殲11B用俄制發動機成絕唱

「先鋒飛行大隊」所在部隊在戰火中獲得榮譽，是我軍的頂級王牌部隊

近日，空軍「先鋒飛行大隊」鍛造新時代空中勁旅的先進事迹備受各界矚目。這支部隊曾憑藉耀眼的戰績讓祖國用第一為其命名，是中國空軍當之無愧的頂級王牌部隊。

這樣一直王牌部隊當然會有一些特別的「優待」，比如優先列裝各時期最先進的國產戰機。在最近的報道中，「先鋒飛行大隊」裝備的殲-11B也保持了極高的曝光度，其實該大隊就是全軍首支裝備殲-11B戰機的部隊。

「先鋒飛行大隊」使用AL-31發動機的殲-11B（上圖）和使用「太行」的殲-11BS

該大隊裝備的殲-11B因為使用俄制的AL-31發動機而與後續的部隊有所不同，其它部隊裝備殲-11B使用的均為國產「太行」發動機。不過，該大隊裝備的殲-11BS戰鬥教練機也用著「太行」發動機。因此，AL-31與「太行」誰「好」？這支部隊可以說是最有發言權的。那麼，這個「好與壞」該怎麼看呢？今天，我們就來說說這事。

現代先進戰鬥機已經越來越強調氣動外形、飛控系統以及發動機工況控制的一體化設計。因此，如果一種戰鬥機一開始使用一型發動機，之後再換裝另一種型號的發動機，期間必然要經歷部分設計更改的過程。在這方面，我國航空工業有過成功的範例，也有失敗的教訓。

殲轟-7的發動機經歷了引進消化吸收，最終變成自己的東西

比如，殲轟-7戰鬥轟炸機和教-8教練機都走過從使用國外原裝發動機到換裝國產發動機的過程。雖然換裝的國產發動機是從仿製國外型號而來的，但是所採用的工藝、材料不同，結構設計也有變化，其實也等於兩種不同的發動機了。失敗的例子也有，比如曾經被寄予厚望的殲-8Ⅲ戰鬥機從渦噴-13換裝為當時最新的渦噴-14，最終發生兩起重大事故而下馬。

殲-11B作為我國航空工業在吃透蘇-27技術基礎之上獨立研發的國產重型戰機，其最為核心的研發目標就在於換裝國產「太行」發動機。在這方面，首先可以得益於國產「太行」發動機研發期間改裝的蘇-27空中試飛平台所積累的經驗。之後，再通過對殲-11B內部結構的優化設計以及飛控系統的相應改進，才比較成功的實現了動力裝置從國外到國產的轉變。

使用國產「太行」發動機的殲-11B，「先鋒飛行大隊」的殲-11B之後不再使用AL-31，本身已經證明「太行」堪用

當然，最初批次的殲-11B戰機由於國產「太行」發動機的可靠性問題，也曾經被迫裝備了一部分俄羅斯AL-31F發動機。不過，隨著後來國產「太行」發動機基本解決了可靠性問題，並且性能指標也有所提升，才使得殲-11B戰機的後續批次全部使用國產動力。

對於目前的殲-11B戰機來說，由於已經停產，事實上面對的就是今後發動機的改進與更換問題。而從發動機性能提升來看，國產「太行」發動機依然是殲-11B戰機最好的選擇。在這方面，即便有「禮炮」設計局為AL-31F發動機進持續的改進設計，也無法完全滿足中國空軍的要求。

殲-16也已經使用國產發動機

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