美國造車新勢力「10億美金」融資路

一家真正美國本土的造車新勢力，正在迎來曙光。

近日，沙烏地阿拉伯主權財富基金簽署了一項協議，將投資超過10億美元於雄心勃勃的美國電動汽車製造商Lucid Motors Inc.。

這筆融資將加快Lucid Motors在2020年初開始打造其第一款車型「Air Sedan空中轎車」所需的關鍵資金。在亞利桑那州建立工廠並開始生產汽車方面，這家矽谷初創公司比原計劃晚了很多年。

2016年11月，Lucid Motors宣布將在亞利桑那州卡薩格蘭德建廠，2017年上半年開始招聘，今年開始生產汽車。現在還剩下不到四個月的時間，很明顯已經打亂計劃。

該公司曾表示，汽車起步價為6萬美元。此前的消息稱，首款車型Air將擁有400馬力和240英里的續航里程，而高端版本的售價超過10萬美元。

沙烏地阿拉伯是世界上最大的石油出口國，在原油價格暴跌之後，其經濟開始朝多樣化發展。作為計劃的一部分，沙特計划到2030年將公共投資基金變成世界上最大的主權基金，控制超過2萬億美元，並對沖油價波動。

「通過投資於迅速擴張的電動汽車市場，基金正在獲得長期增長機會，支持創新和技術發展，並推動沙烏地阿拉伯王國的收入和部門多樣化，」該基金說。

對於目前的市場形勢，該基金對Lucid的投資增加了圍繞特斯拉的不確定性，特斯拉的首席執行官馬斯克8月7日在推特上表示，他已獲得資金將特斯拉私有化。六天後，馬斯克澄清說，儘管沙特基金表示有興趣幫助特斯拉私有化，但它仍然需要對潛在的交易進行盡職調查。

8月24日，他宣布特斯拉暫停私有化。

知情人士上個月告訴彭博社，現年47歲的埃隆馬斯克在沙特官員中引起不安，他們擔心馬斯克的言行會引起股東訴訟，以及美國證券交易委員會的調查。

儘管沙特人願意對這項努力作出重大投資，以幫助沙特王國對沖石油，吸引技術專家到該地區，但該基金主要感興趣的是少數股權，以限制其在單筆交易中的風險，並為其他項目節省資源。有消息稱，沙烏地阿拉伯基金在特斯拉取得了5%的股份。

去年，沙特宣布計劃向日本軟銀集團運營的基金投資450億美元，向黑石集團管理的美國基礎設施基金投資200億美元.本周，它又籌集了110億美元的貸款。

Lucid Motors這家公司源自Oracle公司的Sam Weng和兩個合作夥伴（負責電池系統）共同創立，初創其他團隊成員來自馬自達和特斯拉。公司的首席技術官Peter Rawlinson在2013是特斯拉Model S的總工程師。

此前，福特汽車的高層和Lucid Motors談判過收購，福特的意思很明確，那就是直接收購掉Lucid Motors，而Lucid Motors只是希望獲得融資，但仍保持獨立。

Lucid Air主攻豪華電動汽車市場，其競爭對手直接鎖定賓士S級和寶馬7系。此外，也被市場認為是特斯拉Model S第一個真正意義上的競爭對手，因為質感和用料卻要比特斯拉高出一截。

特斯拉為了降低製造成本，把整個中控用一個17英寸大屏幕代替，這樣的做法反而出奇制勝，讓用戶耳目一新，感到前所未有的震撼。但也正是這塊經典的大屏幕，也給特斯拉帶來了遠不如物理按鍵的不便和困擾。

Lucid Air卻跟特斯拉嚴肅劃清了界限：車內標配四塊屏幕，三塊觸控屏。中控上方的是懸浮屏幕，跟它左側的儀錶盤，以及儀錶盤左側的另外一塊屏幕，構成了一個以駕駛員為中心的屏顯系統，造型上構建起了一個羽翼包圍的感覺。

在自動駕駛方面，Lucid Motors使用了Mobileye的攝像頭和處理晶元，在硬體上其Copilot系統也要完勝特斯拉的Autopilot：前者擁有6個毫米波雷達、8個攝像頭和4個激光雷達；後者則是8個攝像頭、1個前置毫米波雷達，以及12個超聲波感測器。此外，Lucid Motors還多一個駕駛員監控攝像頭，防止打瞌睡。

同時，Lucid沒有像特斯拉那樣建造自己的電動汽車充電網路。近日，這家公司簽署了一項初步協議，允許Lucid Air接入大眾公司的Electrify America充電網路。

Electrify America計劃在2019年年底前，在美國39個州的17個大都市圈及高速公路上部署484個充電站，其目標是建造2000多個充電站。

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