中國連夜幹了件大事！外媒爭相報道，這國聞訊趕來求合作

2018年9月19日22時07分，隨著黑夜裡的亮光一瞬，之後便是噴射狀的火光，橙紅色的汽霧隨之瀰漫散開，在團聚狀的煙霧之上，挺立的白色火箭騰空而起——這是在中國西昌的衛星發射中心的一幕，長征三號旗下的乙型運載火箭和其頂上安裝的遠征一號搭載著兩顆衛星朝空中呼嘯而去，這是我國長征系列火箭的第285次飛行，「一箭雙星」成功為北斗導航系統全球網路中添加了兩位新成員，這兩顆衛星也是北斗三號系統第13、14顆組網衛星，也是發射入網的第37、38顆北斗導航衛星。

和以往不同的是，這兩顆裝載有著搜救載荷(SARP)，有著著全球搜救服務功能在他們成功升空並組網後，北斗系統將迎來一個新的時代。北斗將建成中軌搜救系統，並能夠作為COSPAS/SARSAT的一部分，參與到海上、陸上和空中搜救工作中，為全球所有地區的用戶提供預險報警和定位服務。這標誌著中國北斗衛星「走出去」戰略所取得的重要成果，是中國航天界的重大好消息。

利用北斗系統研製的手持導航應急終端產

中國的北斗導航系統簡稱BDS，是我國獨自建設的。從2000年便開始運作，但當時只是第一代，為區域實驗性性運作，主要在中國境內提供服務，受眾面極小，僅有三顆衛星在網。

不過我國航天局的科研人員從未停止過不斷進行突破的決心，在之後北斗向第二代進發，從2004年開始，中國的衛星研發在自主研發和和外國共同發展雙軌並行上前進，直到2008年中國拋棄了和歐洲共同進行伽利略計劃研究的幻想，在2009年開始集中發射。截至2011年11月，我國發射了十顆北斗衛星，並在2012年開始為亞太地區用戶提供區域定位服務。

從此，北斗開始向國際化邁進，同時被ICG認定為GNSS四大核心供應商之一。

文中提到的這兩顆衛星是第三代的BDS導航系統，在2015年中期開始建設，目標是建立全球衛星組網系統。預期是由35顆衛星組成。按照預定的計劃，2018年BDS已經覆蓋了「一帶一路」國家，2020年要完成建設提供全球的定位系統。不僅如此，BBC還在報道中指出，目前，北斗系統已經與巴基斯坦、寮國、印度尼西亞等國家開展應用合作。

而另一個重要的參與角色是COSPAS/SARSAT，而此組織包括了四十多個國家和組織，我國作為成員國之一對口聯繫單位是交通部。一直以來，我國都積极參与國際衛星搜救系統的建設，並且做出了重大貢獻，在技術攻關等方面做了大量的工作並積極與國際社會展開合作項目。2018年2月，BDS衛星系統正式被Cospas-Sarsat通過，納入到了全球衛星搜救系統實施計劃。

以上種種皆表明，在衛星定位方面，中國已經和美國、俄羅斯、歐盟並駕齊驅，形成了國際上「四大金剛」的局面。這個局面是中國全體航天科研人員一同奮鬥出來的，值得所有中國人驕傲。

而現在，中國的BDS將肩負更大的使命，這個使命也更為重要，那就是在全球提供救援定位、遇險人員報警的服務。作為人命關天的領域，每一個精度的差距都將決定著遇險人員的生命安全問題。接下來，BDS系統的相關工程師們將會更加辛苦，擔負起這一重大使命。

根據中國交通通信信息中心空間空間信息事業部的負責人的介紹，這次發射的BDS衛星搭載的SARP，會有效提升COSPAS/SARSAT的遇險報警的轉發效率，在全球各個地區覆蓋一層「中國守護「，更好地保障遇險人員的生命安全，為其安全航行保駕護航。在接下來，中國的航天人們將會更加努力，再接再厲，為著更精確、更及時、更有效率方向不斷攻關，讓技術指標更上層樓。

據悉，在接下來，我們還要進行一個工作，整合國內相關係統，加強不同部門之間的協作。此外，交通部還會和主管單位衛星導航管理辦公室保持聯繫，對已經升空運行的衛星和SARP進行持續監測，做好後續衛星搭載的SARP的建設和籌備的一系列相關工作。

相信在不久後的將來，我國的衛星系統將會變得更加精準，更加智能，覆蓋面積也會更加廣闊。內部的相關任務載荷也將會得到大規模的升級和更新換代。目前，我們的BDS已經擁有了實時定位、救援服務的功能，在此之上又創新性地加入了短報文傳送功能。我們不知道接下來BDS的功能還有什麼，但是我們仍然期待更多的驚喜。

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