退役的航空發動機去了哪裡？中國渦扇-9值得學習

隨著中國先進戰機的到來，『飛豹』戰鬥機將逐漸告別藍天，淡出我空軍，而與之一道奮戰的渦扇-9發動機也同樣將完成使命，退出歷史的舞台，作為中國首款戰機渦扇發動機，雖然其技術為上世紀70年初級水平，但其現役規模卻達百台之多，退役之後，其將去向何方成了多方關注的焦點，而渦扇-9也的確是不負重望，給其它發動機退役做了一個好榜樣。

據了解渦扇-9發動機可靠性很強，加之數十萬小時的累積使用經驗，從其使用經驗可知該發動機整機經濟總壽命為國內領先。對於這樣一款表現不錯的發動機，直接報廢自然非常可惜，所以在經過系統的實驗之後，渦扇-9被用來改裝為燃氣輪機，而國內改將渦扇-9改裝為燃氣輪機的任務，是由西安航空發動機公司來完成的。

據相關資料顯示，將軍用退役狀態下的渦扇-9發動機渦輪前溫度降至250度左右，其輸出功率能達到5000千瓦，壽命也可達幾萬小時，市場前景還是非常好的，而改裝後的燃氣輪機不僅能夠用於工業發電，而且還可用作為船舶及船艇的動力。而目前全球範圍內關於海上裝備的建造也是大勢所趨，很多國家都在重點打造海上裝備，中國將退役的航空發動機改作燃氣輪機參與市場競爭，絕對是潛力大大的。

且不說出口國外，僅中國海軍對於燃氣輪機的需求量就是非常大的，作為艦船發動機副機來用其性能綽綽有餘，而且因為是廢物再利用，其價格優勢也是非常明顯的，而且更重要的是中國首款渦扇發動機退役後有了這樣的表率作用，再往後退役發動機如何處理將會變得很容易。

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