不追求盈利 想做中國亞馬遜 美團王興會是貝索斯嗎？

美團點評在港股市場掛牌交易5天後，於9月26日正式跌破69港元的IPO發行價，美團點評的上市之路並沒有王興（美團點評CEO）想的那麼簡單。

在上市之前，王興就為美團的未來寫好了一個新的故事，王興多次在公開場合強調美團短時間內不會盈利，無需在意美團短期股價漲跌 要長期有耐心。

王興的這個故事，簡單的說就是美團想要成為下一個亞馬遜——從未盈利股價卻保持漲勢。

美團-中國的亞馬遜

在上市前後，美團點評多次提到了未來的發展戰略，重點發展公司技術和研發能力。美團商業顧問庄帥更是在一次訪談中直接提到美團要構建一套基於餐飲業務的數據服務體系。

構建數據服務體系就是美團點評講的新故事，美團外賣、無人機配送、酒旅業務、新零售……美團點評想要將這些衣食住行一系列的生活服務集中起來，打造一站式生活服務平台。

王興的這個故事講的雄偉壯大，衣食住行是每個消費者都繞不開的話題。美團一旦能夠建立這一整套服務數億用戶的數據服務體系，那麼不管是利潤營收還是未來發展前景，都將無比美好。

9月27日，美團發布2018年上半年財報，上半年美團總體營收263.5億元，同比增長91.2%。但高速增長的背後美團上半年凈虧損299億元，經調整虧損凈額高達42億元。

對於美團來說，如果能夠實現數據服務體系這個概念，短短几年的虧損又能算什麼，王興現在當務之急就是讓投資者相信美團有實力打造一套數據服務體系。為此美團推出了無人機送貨、美團閃購、美團酒店、摩拜單車等一系列新業務，讓外界看到美團的努力。

為了講好這個故事，或許美團在未來的幾年裡還需要創造更大的虧損，以證明美團正在努力構建這個一站式生活服務平台，以證明自己走在時代潮流的頂端。

亞馬遜並不適合美團

美團為了複製亞馬遜不靠盈利只靠概念提振股價的方式，向外界拋出了一站式生活服務平台和數據服務體系的概念，並成功的獲得了高達500億美元的市值，由此可見王興講的這個故事還是被很多人所認同的。

但在實際業務展開的過程中，美團的措施與進度卻並沒有得到外界的認可。

摩拜單車收購至今仍舊處於巨額虧損狀態，並且共享單車領域並沒有因為美團的進入有回暖的跡象，摩拜與美團其它也只之間的聯繫也並不緊密。

美團打車雷聲大雨點小，項目剛剛啟動時宣傳一年之內遍布全國，但直到現在美團打車仍舊局限於南京，擴展速度甚至還沒有滴滴外賣迅速。

無人機送外賣更是活在新聞中的項目，首先不提監管手續是否完成，僅僅是無人機送貨苛刻的環境要求，就足以說明短時間內這項服務只能面向少部分用戶。

美團外賣雖然業務體量不斷上升，但僅僅只有8%的毛利率，讓外界強烈質疑美團的盈利能力。

到店、酒店及旅遊業務超過90%毛利率的業務是美團盈利的主要支點。但以現在的市場格局來看，美團在短期之內無力撼動攜程、飛豬、途牛都頭部企業的市場份額。

王興以亞馬遜不盈利的發展方式作為美團的參照物，但現階段擺在王興面前的是亞馬遜不盈利是因為它將盈利金額投入其它業務發展當中，並不是無法實現盈利。而美團則是不一樣，同樣是虧損美團目前的業務架構是真的無法實現盈利，並不是將盈利資金投入其它業務當中才出現虧損的。

股票市場不是慈善機構，投資者也不是王興的追夢導師。美團點評提出了一個很好的概念，但並沒有按照預定的計劃一步步的去實現。按此情況發展下去美團與其想要成為中國亞馬遜，不如務實一點，先將自身已有的業務發展完善起來，讓自身運營不會出現問題，再去圖謀更廣闊的發展空間會是一個比較好的選擇，畢竟美團不是亞馬遜王興也不是貝索斯。

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