坐上Space X之前，了解一下即將成真的太空旅行吧！

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「5、4、3、2、1….點火！」隨著指揮中心的一聲厲喝，高聳入雲的載人火箭噴射出能夠灼傷雙眼一般的尾焰，冷卻液霧化而成的濃煙遮天蔽日的包裹著發射場地——這可能是絕大多數人對於宇宙和太空的第一印象。在我們記憶中，載人火箭的發射無一例外都帶有著重要的科研使命。

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而Space X項目的出現，讓更多人開始憧憬——也許不久的將來，我們也有機會走進太空，開啟一趟夢寐以求的浪漫旅行。不妨做個大膽推測：以下四種由近到遠的太空旅行線路，可能即將走進我們的視野……

從我們孩提時代肯定就沒有少聽過「從宇宙看地球，會感到人類的爭端是如此渺小」這樣的話，當然對於我們的小腦袋瓜來說這實在是太過難以想像。很壯觀是多壯觀？很渺小是多渺小？或許某一天當亞軌道環繞之旅開放時我們就會得到自己的答案。

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亞軌道是一片介於航空和航天之間的灰色地帶，飛行高度介於20-100公里，並且最高點必須高過被稱為卡門線的100公里，一旦高過卡門線，乘客就可以體驗到失重的感覺。

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嚴格來說亞軌道飛行還不能算作是真正的太空旅遊，因為它並不能完整的環繞地球，沒有根本性突破重力的束縛，但它卻是太空旅行中門檻最低的一個選項：從技術上看，即便以現在科技水平來說，也不難做到；從經濟上看，一旦商業化運營，它的價格不會過於高昂。而最重要的是，它不會對乘客的身體素質提出太高的要求，讓人人都有了圓夢的機會。

預計行程時長：一日游

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當航天器的速度達到了第一宇宙速度後，它將脫離地球重力的束縛，徜徉在星辰大海中。太空旅行的第一道門檻就是近地軌道旅行，所謂近地軌道是一個相對寬泛的概念，在環繞地球的軌道中相對低高度的都可以稱之為近地軌道，這裡也是大部分通訊衛星和觀測衛星的所在之處。

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事實上商業飛行的近地軌道運營早有先例，俄羅斯人就有這樣一項業務，到目前為止已經有七名富翁通過俄聯盟TM-32飛船進入國際空間站暢遊。

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需要注意的是，相對於剛才說到的亞軌道旅行，近地軌道是真正意義上的無重力太空環境，想要在空間站生活一周需要提前進行專門的訓練，並不適宜所有人的身體條件。

預計行程時長：一周左右

「這是我個人的一小步卻是人類的一大步。」不知到底是阿姆斯特朗成就了這句話，還是這句話成就了阿姆斯特朗，總之，月球在我們心中總有著特殊的地位。

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1969年，阿姆斯特朗與搭檔巴爾德林乘坐「阿波羅11號」飛船帶著全美、甚至是全人類的寄託前去探月，首次在另一個天體上踩下了我們人類的足跡。

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自古以來圍繞著月亮誕生過無數引人遐想的傳說故事，嫦娥奔月、月桂女神，作為地球唯一的陪伴，月球寄託了人類數不清的情懷，誰又能說自己沒有過一探究竟的衝動？

應該說作為旅行景點來說月球並不是一個好的選擇，或許有的人好奇，1969年就能登月的美國人為何不繼續探月呢？原因是月球實在是過於貧瘠，相對於登月的成本來說產出比過於低下。對於未來的遊客來說，或許真正踏上了這片銀白色的土地也會心緒微妙。但就像我們旅行的心情一樣，重要的是享受這個過程，不是么？

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雖然月球一片貧瘠，但不妨試想一下，未來可能會出現一種能在月球上行駛的「月球車」，載著人類在月球上四處穿行。在當年的登月之旅中阿波羅系列就攜帶過月球登陸車（LRV），這是一種輕型電動載具。未來如果在微重力下駕駛車輛，一定是一種難忘的體驗。

預計行程時長：7-15天

火星之於地球人有著特殊的意義，似乎與天山、阿爾卑斯等等名勝一樣，有著「世外桃源」一般的定位。這可能是由於火星有著「第二個地球可能性」的特殊地位——它很可能並非月球一般荒蕪而是蘊含著人類生存的可能性，也就是說，火星或許會成為人類的第一個宇宙殖民地。

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我們從未停止過對登陸火星的臆測，電影《火星救援》中已經為我們描繪出了一個觸手可及的場景，但同時讓我們意識到前往火星依然有著很大的技術難度。如果在有生之年人類能夠征服火星，那屏幕前的你可就有福了。

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但乘坐商業運營的火星遠征飛船可不是一件容易的事，先不提剛才我們說到的失重環境適應，以目前的技術推測，前往火星很可能要耗費半年以上的時間。

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考慮到漫長的飛行時間，或許你將會在人工休眠中度過其中的大部分時間，或許你會被間歇性的喚醒再吃上一份味道微妙的合成營養物，短暫的眺望星空後再次陷入沉睡。等你醒來時眼前已經是火星標誌性的藍色夕陽，那會是多麼壯麗。

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就在今年7月，我們已經找到了火星上的第一個液態水湖。或許這裡將會是人類火星文明的起點——我們會在這裡出發，前往勇氣號、機遇號、好奇號登陸的坐標，去回顧人類征服這顆紅色星球的進程。

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目前對火星的探索依然是SpaceX公司宣傳上的重中之重，或許這家創造奇蹟的公司真的能夠讓夢想照進我們的現實。

預計行程時長：往返時間一年起

圖｜孤獨星球雜誌，部分來自網路

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