陰溝裡翻船！英雄宇航員從太空平安歸來，卻在飛機訓練時墜毀喪命

尤里·加加林以人類歷史上第一位進入太空的宇航員而載入史冊。不過他的死卻是十分出乎人們意料的：這位經過了危險宇宙航行而安然無恙的人，卻最終死於一場莫名其妙的戰機飛行事故。哪怕在今天看來，他的結局也是令人唏噓的。

加加林

與今天十分普遍的宇航飛行不同，在這位宇航飛行員之前，宇宙翱翔只存在於神話故事和幻想文學之中，面對的一切都是未知的危險。俄國人的宇航計劃沒有先例可循，因為他們在當時想做的事情就是要搶佔世界第一。當東方號飛船搭載著加加林進入太空之時，所有人都捏了把汗——任何一個沒有想到的微小失誤就足以讓他喪命。實際上，在這艘飛船飛行時已經遭遇了故障，所以被迫提前結束宇宙航行——不過這也足夠了，加加林成為了走入宇宙的第一人。他的飛行在今天看來或許是技術原始的，留在太空的時間只是幾個小時，但這卻是整個人類向宇宙進軍的開始。

俄國第一顆人造衛星。而載人航天的出現，讓其再次壓了美國人一頭

而更令俄國人感到自豪的是，他們的對手——美國，在二戰後得到了足夠多的德國頂尖科學家和導彈火箭技術文件，起點和基礎比俄國好得多。但俄國人在二戰結束不到20年後，就已經在宇航事業上拔得頭籌。一位俄羅斯老人回憶，當時的俄國人都感到歡呼雀躍，無比的自豪。

為加加林的成功舉行慶祝活動的俄國民眾

加加林得到了無比的榮譽，被授予了國家英雄的稱號和勳章。但1968年，他搭乘的一架教練戰鬥機卻遭遇事故墜地，他未能逃生成功，與同機的另一位飛行員一起，在劇烈的爆炸中化為灰燼——歷經太空兇險平安而歸的英雄卻死於一次普通飛機的事故，這可謂「陰溝裡翻船」。

波蘭空軍塗裝的烏米格15

雖然是宇航員，但他畢竟屬於俄國空軍的序列，每年都要進行一定小時數的飛行訓練。有時候宇航員在長時間沒有進行飛行後（這段時間往往是在進行與太空相關的訓練），需要由資深飛行員帶飛進行恢復性訓練。這也是當時他搭乘教練機的原因。他們的飛機是一架烏米格15式教練戰鬥機，在米格15戰鬥機的基礎上增設了一個座艙，不過仍然保留了兩門23毫米炮，具備空戰和對地轟炸的能力。

米格15是早期噴氣機中的代表作

實際上，讓這位國家級英雄的遇難的罪魁禍首是一個氣球。在他們飛行的區域，有一個進行氣象預測活動的氣象氣球。可能是因為能見度問題，飛機在在很近的距離上才發現這個不算太大的飛行物的存在，為了規避急打方向結果陷入了災難性的尾旋之中，無法改出，最終要了飛機乘員們的命。這又牽扯到米格15式飛機的一個設計缺陷。其水平尾翼的位置不是在機身末端，而是在垂直尾翼的頂端，這種布局導致飛機在進入尾旋之後很難改出，從而失控墜毀。在早期的噴氣式飛機中，容易陷入尾旋的問題普遍存在，但只要能夠改出就不算致命。但米格15卻不是這樣。

俄國探空火箭

關於這位英雄的最終結局，還有很多種解釋。不過氣象氣球干擾飛行的這種說法能得到最多證據的支持。加加林或許應徵了英雄的一個歸宿：在經歷了大風大浪，建立功勛並且全身而退後，卻在得勝後的一次微不足道的失誤中付出了生命代價。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！