印度30乘客坐飛機，耳鼻突然流血，一查：飛行員忘了壓力開關

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凡是坐過飛機的人，對客艙壓力多少有些感受，尤其是飛機起降時由於氣壓變化，較容易導致耳鳴，嚴重者還會出現耳鼻出血現象。因此客機必須調節客艙壓力，實現壓力平衡，從而減少對人體的影響。

然而幾天前，印度捷特航空公司9W697航班的飛行員因為忘記打開調節客艙的壓力開關，導致30多個乘客承受不了強大氣壓，紛紛耳鼻流血。幸運的是該飛機最後安全返航，未出現人員傷亡。

這樣的事，在世界航空界並不是第一次，歐洲航空也曾發生飛行員忘記增壓而導致飛機墜毀的事故。2005年夏，塞普勒斯太陽神航空公司的一架波音737飛機，從希臘飛往捷克首都布拉格。飛行中，飛機上所有乘客包括2名飛行員昏迷失去意識。飛機在失去人工控制的情況下飛行了一個多小時，墜毀在希臘的山丘上。

希臘飛機墜毀的原因，與這次印度航空公司導致乘客流鼻血的道理是一樣的。不同的是，希臘這架波音737飛機沒有那麼幸運，這場事故成為2015年全球傷亡最大的空難，這也是歷史上第二次死傷人數超過100人的空難。為此，太陽神航空所屬的塞普勒斯全國上下哀悼3天。

據太陽神航空發布的聲明，飛機起飛後不久，就向地面報告飛機的空調系統出了問題，後來徹底失去了通信。希臘空軍立刻命令兩架F-16戰鬥機尋找該飛機，戰鬥機飛行員描述了當時看到的場景：「我們看到一名駕駛員趴在駕駛艙的儀錶盤上毫無意識，而另一名駕駛員正在無力地操縱飛機，所有乘客也毫無反應。我們很想做點什麼但什麼都做不了，只能眼睜睜的看著飛機摔成碎片。」

增壓開關

在塞普勒斯發布的調查報告中，該架波音737飛機的機長是名德國人，因為當時假期客流量急劇增加而臨時聘請。這位59歲的機長有16900小時的飛行經驗，而另一個51歲的副駕駛則有7500小時的飛行經驗。但飛行員與航空公司存在語言交流問題，他報告空調系統出現故障時，地面就要求返航，但他聽不懂地面指示，而當時又受到高空缺氧的影響，機長神智已不太清，導致了事故發生。

調查發現，這架飛機起飛前，機務就完成了機艙的加壓測試，但並沒有把加壓模式變為自動模式，而是保持手動模式。當飛機升到高空後，機艙沒有自動加壓導致駕駛艙內空氣稀薄，而兩名駕駛員並沒有意識到是失壓問題，而認為是駕駛艙的空調系統有問題。飛機客艙在缺氧的情況下，氧氣罩自動脫落，提供給乘客吸氧，然而只能供應十幾分鐘氧氣，乘客們最終不省人事。

看到這裡，常坐飛機的人恐怕一身冷汗：飛機怎麼算得上最安全的交通工具？至少在航空事故多發的印度，這個常識恐怕要打個問號了。

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