科雷傲C-IASI安全碰撞成績公布 安全輔助排名墊底

來源：中國網汽車

中國網汽車9月29日訊（記者 張猛）9月26日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）管理中心發布2018年第一批12款車型的測評結果。中國保險汽車安全指數管理中心圍繞車險責任事故中「車損」和「人傷」等各類場景，從耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個方面衡量車輛的保險安全性能，但此次公布的12款車型結構耐撞性與維修經濟性成績由於保密原因，並未透露具體車型的該項成績。因此，下文將對東風雷諾當家花旦車型科雷傲其餘三方面的碰撞測試成績著重進行解讀。

C-IASI安全碰撞四個指數評價標準：

東風雷諾科雷傲碰撞試驗成績：

結合中國道路安全發展現狀，參考國際上對車輛行人保護安全性能的測試評價規範，對車輛的車外行人安全性能進行指數化衡量，進行人體腿部傷害和頭部傷害工況測試評價。

東風雷諾科雷傲測試車型為2018款 2.0L 兩驅舒適版，車內乘員安全指數測評結果為「M一般」；車外行人安全指數測評結果為「G優秀」，而車輛輔助安全係數測評結果為「P較差」。

一、車內乘員安全指數測評結果

在車內乘員安全指數測評的項目中，由於測試車型未配備駕駛席膝部氣囊，正面25%偏置碰撞僅僅獲得「A良好」；由於配備前/後排側氣簾，在側面碰撞中獲得「G優秀」；車頂強度獲得「M一般」，座椅/頭枕獲得「G優秀」。正面25%偏置碰撞以及車頂強度兩個項目拉低了整體成績，車內安全指數綜合評分：「M一般」。

1、正面25%偏置碰撞:

在正面25%偏置碰撞項目中，從圖中可以看出，科雷傲被撞部分已產生很大的形變，部分電子器件外露，同時儀錶台發生後移，侵入到駕駛席，導致駕駛員的乘坐空間被擠壓，對駕駛員的安全有一定的威脅。

A柱整體結構保存比較完整，但是與車頂的連接處已發生擠壓變形，同時前車門底部的縱梁也發生擠壓變形，嚴重時會影響車門的打開，不利於駕駛員逃生。

2、側面碰撞:

在側面碰撞中，科雷傲獲得「G優秀」。從圖片可以看出，B柱已向內側發生凹陷，車側底部的縱梁也向內發生形變，但整體保存完整，側氣簾也已成功打開，對這一側的駕駛員以及乘客威脅降低。

3、車頂強度:

車頂強度測試的成績獲得「M一般」，證明科雷傲在遇到側翻情況時，車頂的強度抵禦外界物體的衝擊能力一般。在車輛翻滾過程中，如果車頂的強度不夠，容易受擠壓變形，那麼在車輛側翻過程中，塌陷的車頂容易撞擊乘員的頭部而導致受傷或死亡。

4、座椅/頭枕：

在座椅/頭枕測試項目中，科雷傲獲得「G優秀」成績。該測試主要是對座椅進行鞭打測試，檢測座椅頭枕對頸椎部位的保護性的測試。真正在追尾時候對人的傷害多大，能減少至最低，在汽車碰撞的時候 安全座椅的枕頭和人的頭部以及頸部能夠起到不錯的保護。

二、車外行人安全指數測評結果

在車外行人安全指數測評的項目中，頭型實驗滿分24分，僅獲得14.965分，表現一般，行人頭部撞上該區域受傷風險較大；但在腿型試驗中獲得滿分6分，前保險杠在撞到行人時，緩衝性能較好，對腿部有一個良好的緩衝保護，總體得分20.965分，能夠對行人提供一定的保護。

三、車輛輔助安全指數測評結果

車輛輔助安全指數方面，前方碰撞預警系統FCW以及AEB 自動緊急剎車系統兩項測試項目中，科雷傲均得0分，在這12款車型中排名墊底，說明科雷傲的主動安全系統很差勁，未能在關鍵時刻協助駕駛進行緊急剎車，系統也未能及時介入以減輕、甚至避免撞擊。

總結：

東風雷諾科雷傲在此次碰撞測試成績中排名非常靠後，不盡如人意。尤其是在車輛輔助安全指數方面，兩個測試項目全為0分，12款車型中排名墊底；車內乘員安全指數表現一般，在模擬日常交通事故的正面25%偏置碰撞測試項目中僅僅獲得「A良好」，對駕駛員的保護依然不到位。

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