首見殲10C掛載新型電子對抗吊艙，讓雷達飄雪花、導彈無法發射

信息化作戰中，沒有制電磁權就意味著先進武器將無法有效發揮，近日，一架正在起飛中的殲-10C戰鬥機的美圖被網友放出，最大的驚喜不在於霹靂-12和霹靂-10E，而在於其首次正式掛載了國產新一代K/RKL700A型電子對抗吊艙，表明我軍能執行SEAD（防空壓制）任務的戰鬥機又多了一種，我空軍愈發重視電子干擾、壓制和對抗，可讓對手的雷達「飄雪花」，然對方雷達制導導彈無法發射。

殲-10C攜帶K/RKL700A對抗吊艙升空

K/RKL700A型電子對抗吊艙，由中電科集團西南電子設備研究所研製，開發出來之後最早由殲轟-7A戰鬥轟炸機攜帶，並在在2013年首次曝光。這也不奇怪，作為專門的對地突擊、對地攻擊型戰鬥轟炸機，國產飛豹戰鬥機優先試用合乎情理，在飛豹上磨合成熟後，在用到別的多用途戰鬥機身上，很合理。

2015年首次見到蘇-30MKK戰鬥機也攜帶了K/RKL700A對抗吊艙，表明我軍蘇-30火控軟體已經徹底破解，可使用國產新型電子對抗吊艙執行任務了。同年，攜帶霹靂-12的蘇-30MKK也首次亮相，無疑說明蘇-30火控軟體真正破解並好用的最早時間是2015年，這距離首批蘇-30進入中國空軍已經過去了15年，可想其中的難度之大。

作為殲-16之前，殲轟7A之外的另一種我軍主力型戰鬥轟炸機，讓蘇-30第二個攜帶也解釋得通。蘇-30攜帶國產新型電子對抗吊艙後，然後再配合俄制SPS-171翼尖電子干擾吊艙，將極大增強該機爭奪電磁權的能力。

殲轟-7A攜帶K/RKL700A對抗吊艙

近來蘇-30掛載國產霹靂-12中距雷達空空導彈的畫面開始常見了，彷佛沒了什麼新鮮感，這款在我軍服役了18年的俄制戰鬥機通過火控融合，作戰能力得到了實質性的提升，最主要是能使用國產電子、武器系統，可更好的和國產戰機之間進行深度體系融合作戰。

K/RKL700A型電子對抗吊艙和殲10系列的結合，最早是在2017的「航空飛鏢-2017」競賽結束後的展示活動上，殲-10B戰鬥機以防空壓制掛載模式亮相，就掛載了該吊艙。並引起了外媒的關注和報道，說明中國空軍的越來越重視電子戰能力。

而在去年的空軍開放日上，殲-10B再次展示了K/RKL700A對抗吊艙，並掛載了鷹擊-91反輻射導彈亮相，兩者配合將所向披靡，這是殲10系列戰機首次掛載該吊艙在國內正式公開展示。

2016年的「紅劍」體系對抗演習中，那時候出場的殲-10B戰鬥機只是攜帶了鷹擊-91，並沒有攜帶電子對抗吊艙，說明兩年前還未配備該吊艙，如今都可以攜帶，執行防空壓制任務則更加得心應手。

蘇-30MKK掛載K/RKL700A電子對抗吊艙

飛豹能帶，蘇-30能帶，如今殲-10B/C都能攜帶，殲-16自然也能攜帶，新批次經過升級後的殲11B應該也可以攜帶，如此我國主力型號多用途戰鬥機將全部具備使用新型K/RKL700A型電子對抗吊艙的能力，可以更好的放開手腳去執行撕開敵方防空網的任務。還說明我軍的這種吊艙是深受空軍重視的一個重點型號，性能優異，通用性良好，所以這麼多款戰鬥機都開始配備。

從多方資料綜合看，K/RKL700A對抗吊艙主要用於截獲敵方地空導彈搜索制導雷達和機載火控雷達信號，並對有威脅目標發射有源電子阻塞/欺騙信號。它可更換不同模塊來對付不同威脅，有獨立信號接收系統，能自動掃描、分析和記錄，自動告警、跟蹤多個威脅信號、同時干擾多目標，吊艙配備有源功率管理單元，可據威脅自動分配干擾能量、選取合理頻率，可集中一個波束或多波束，做到強力的精準干擾，再不像之前的老式彈倉只能開啟最大功率全覆蓋，浪費能量，且效果差。

殲-10B攜帶K/RKL700A對抗吊艙

綜合看，K/RKL700A對抗吊艙採用模塊化設計，其頻段覆蓋寬、響應時間短、可靠性高，具備單目標最大功率干擾和多目標同時干擾能力，該吊艙左右兩側各有一個冷卻進氣散熱口，自身不攜帶發電機，重量、體積小，性能接近美軍EA-18G常在翼尖掛載的AN/ALQ-148電子對抗吊艙。

該新型吊艙的批量入役，不僅會增強單機的作戰能力，在一個空中作戰編隊中一架或多架戰機掛載該吊艙，可時刻對敵進行電磁對抗與壓制，讓敵方電子設備無法工作，必將很大程度上提升我編隊的整體攻擊力，這是世界上極少數空軍才具備的能力。另外，隨著殲-16D的入役，包括殲15D，它們作為專用型電戰機，其能力將遠遠超過任何一款電子吊艙，這才是我軍最大、最厲害的電磁殺手鐧。

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